荷兰内阁已指定五个新地点，计划加快建造数千套住房。住房部长博克霍尔特-奥沙利文（Elanor Boekholt-O'Sullivan）向第二议院报告称，到2035年，位于荷兰代芬特尔、哈勒姆、吕伐登、马斯特里赫特和韦尔特部分地区的约3万套住房必须加快竣工。但是，她没有表示是否提供额外资金来保证这些住房建筑的可行。
这五个地点与此前内阁已指定的21个“大型住房建设项目”一起，构成了加快住房建设的重点区域。政府将介入这些项目，为住房建设提供支持。内阁住房部表示：“通过加快审批流程等措施，可以提前开工建设。”
今年晚些时候，部长还将选定另外五个地点。
博克霍尔特-奥沙利文写道，她特意寻找那些无需额外资金用于无障碍设施建设，或已拨付专项资金的地点。此前的几届内阁确实曾为大型住宅开发项目周边的基础设施建设拨出数十亿欧元。但前住房部长莫娜·凯泽（Mona Keijzer ）新增的四个区域是个例外。凯泽将解决此问题的任务留给了她的继任者。
部分拟建住宅用地目前仍被划为工业用地。博克霍尔特-奥沙利文希望与有关市政当局进一步达成协议，为工业用地寻找新的空间。
运输公司利用外国加油逃避荷兰消费税
荷兰电台BNR 的一项调查揭露，一些运输公司通过在国外低价加油，然后将柴油转运至在荷兰境内行驶的卡车，以此逃避荷兰的消费税。
转运或出售在国外加注的燃油属于刑事犯罪。因此，从事此类活动的运输公司面临极高的风险：他们可能被罚款，甚至被吊销运输公司执照。
然而，这种做法依然存在。代表加油站的协会 Drive 的主席 Martin van Eijk 表示：“欧洲没有哪个地方的柴油价格像荷兰这么高。这完全是价格高企带来的意外后果。”
Drive 的成员加油站正遭受高油价的困扰，高油价迫使司机们出国加油。Van Eijk 指出，一些卡车有时会携带单独的油箱，专门用来给其他司机加注柴油。一位不愿透露姓名的边境加油站老板甚至声称，这种燃油有时还会被交易：“卡车加注的柴油远远超过其行驶路线所需的量。”
企业并不愿意公开披露其规避消费税的方式，尤其是在柴油附加费的计算依据是荷兰油价的情况下。尽管如此，BNR还是发现至少有一家公司雇佣了一名员工专门负责加油，以便卡车可以空油箱返回比利时。BNR掌握的文件也证实了这一点。
运输公司有时会为了降低燃油成本而钻空子，海关也注意到了这一点。一位海关发言人回应说：“我们了解这种做法。”海关无法透露罚款或处罚的具体数量，但表示会严格执法，称“我们会根据各种迹象进行风险评估检查”。
长期以来，荷兰运输业的司机们一直在寻找跨境的廉价燃油，这并不奇怪，因为邻国比利时和德国的柴油价格平均每升便宜10到15欧分，这主要是因为这些国家征收的消费税和其他税费较低。预计随着2027年1月1日柴油消费税临时减免政策的到期，将有更多司机选择出国加油，届时荷兰的油价将上涨约40欧分。
尽管荷兰运输公司通常可以将额外的燃油成本转嫁给客户，但他们仍然认为与其他国家相比，荷兰的竞争环境并不公平。他们的邻国竞争对手在燃油上的花费要少得多。荷兰国际集团（ING）交通运输行业经济学家里科·卢曼表示：“各公司会相应地调整路线。”
比利时是人们最常提及的燃油旅游目的地。商务司机可以在那里申请退还部分消费税，大约每升20欧分。比利时加油站协会的一位发言人提醒道：“但是，允许运输的数量是有限制的。”
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