迈凯伦将在本周末的F1意大利大奖赛上引入其自主研发的旋转尾翼版本——H-Wing。该装置可在弯道模式与直道模式之间实现180度翻转，旨在降低直道上的空气阻力。
在冬季测试中看到法拉利率先推出类似概念后，迈凯伦便开始研发自己的版本。沃金车队曾在奥地利大奖赛带来原型，但因车库内发现问题而放弃在自由练习中测试。随后，他们在匈牙利大奖赛一练中测试了改进版本，计划在低阻力、高速赛道引入，以帮助减少直道上的阻力。
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蒙扎正是首个这样的机会。迈凯伦现已确认，将在两辆赛车上都引入H-Wing。这一名称并非致敬《星球大战》，而是源于阿提哈德航空标志中的字母H——该字母沿着MCL40尾翼中心线延伸，恰好与H-Wing直道模式的作动器位置重合。
命名传统延续
这一命名方式延续了车队2010年著名的F-duct传统。当时那套导管系统以沃达丰标志中的字母F命名，因为导管恰好安装在鼻锥上的F字母位置。
迈凯伦技术总监尼尔·霍尔迪表示：“本周末，我们带来了我们认为具备竞争力所需的部件，包括新的低阻力尾翼规格，以及首次使用的H-Wing。此外还有一些小型空气动力学和低阻力选项，我们将在排位赛前评估，以确定最终规格。”
“总体而言，我们知道MCL40仍有更多性能待挖掘，无论是最大化现有套件，还是通过未来几站计划中的进一步升级。”霍尔迪补充道。