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捷尼赛思 GV80 2.5T‑GDI 混动版已完成韩国国内认证。这是捷尼赛思品牌首款混动车型。GV80 混动版将于下月上市，随着尾气排放与噪音认证办结，动力总成详细参数也得到确认。
根据韩国环境部汽车排放与噪音认证系统 (KENCIS)，现代汽车于 8 月 27 日完成 GV80 2.5T‑GDI 混动的排放、噪音认证。认证资料显示，该车搭载 2497cc 的 2.5 升汽油涡轮增压发动机，发动机最大功率 277 马力，匹配 7 速自动变速箱。
现款 2.5T 燃油版使用 8AT 变速箱，而混动版本搭载为电气化系统专门开发的 7 速自动变速箱。这套全新 2.5T 混动系统为并联架构，由负责发动机启动与发电的 P1 电机、负责驱动与能量回收的 P2 电机组合而成。
系统综合最大功率 352 马力，综合最大扭矩 54.0kgf・m。对比现有 GV80 2.5 汽油涡轮增压版本，综合最大功率提升约 16%，最大扭矩提升约 26%。按照厂商内部测试，0‑100km/h 加速约 7.1 秒。
燃油经济性同样得到改善。捷尼赛思表示，采用 19 英寸轮毂的两驱 5 座版本，综合油耗相比现款 2.5T 汽油版提升 25% 以上；官方公示认证油耗尚未对外公布。
GV80 混动首次在现代集团混动系统当中采用水冷电池系统。相比传统风冷方案，可以更高效管控电池温度，提升放电输出，能够更充分调用电池性能。
行驶特性也和燃油版做出区分。车辆起步阶段，可以纯电 EV 模式行驶至约 30km/h，扩大纯电使用区间；EV 行驶状态下深踩油门，变速箱换挡与发动机离合器接合同步控制，实现即时加速响应。
捷尼赛思称，100km/h 再加速的响应，相比现款 2.5T 汽油版快约 18%。倒车时依靠 P2 驱动电机反转实现倒车，取消变速箱内部倒挡齿轮组件，实现变速箱轻量化，同时提升能效。
根据轮毂规格不同整备质量有差异：19 英寸 2360kg，20 英寸 2370kg，22 英寸 2385kg。
此前 GV80 仅有 2.5 升四缸汽油涡轮、3.5 升 V6 汽油涡轮两套动力，混动版本加入之后丰富用户选择。
捷尼赛思 GV80 混动计划 9 月在韩国本土上市，售价、最终官方认证油耗等详细信息预计上市时公开，该车后续还将投放美国市场。