2017年12月底，广汽传祺GM8正式上市，当时只有2.0T燃油动力，四款车型售价17.68万至25.98万元。现在过去8年多，GM8已经改名M8，产品也从燃油版扩展到油电混动和插电混动。9月2日消息，近日传祺M8第50万辆整车正式下线，官方同时宣布其累计销量突破50万辆。
这次一同公布的还有另外两组数字。传祺M8累计75个月获得中国品牌豪华MPV销量冠军，整个传祺MPV家族累计销量已经超过90万辆。换句话说，M6，E8，E9和M8等车型卖出的90多万辆中，M8一款车就占了50万辆，确实是传祺MPV产品线里的主力。
前面的销量节点也能对得上。2022年3月，传祺M8累计销量超过16万辆，2024年2月提高到31万辆，2025年7月达到45万辆。到2026年7月，官方给出的数据已经超过49万辆，随后用一个多月补齐最后1万辆，才有了这次第50万辆下线。
M8这几年改款次数不少，名称也越来越多，早期有领秀系列和大师系列，后面又增加宗师，乾崑和向往系列。动力方面同时保留2.0T燃油版，HEV油电混动版和PHEV插混版，价格覆盖范围比较宽。所以这50万辆并不是某一代车型或者某一种动力完成的，而是从GM8开始，经过多代车型累积下来的数字。
现在较新的版本是6月上市的传祺向往M8 PHEV L，共有Pro，四驱Max和四驱Ultra三款配置，售价26.98万至30.98万元。新车长度比此前增加52mm，长宽高为5264×1898×1848mm，部分版本高度为1829mm，轴距保持3070mm，依旧采用2+2+3七座布局。
车长增加以后，重点还是放在三排和后备厢。按照官方数据，七个座位正常使用时，后备厢可以放下8个20英寸行李箱，地板下方另外留有90L下沉储物格。第二排是两张独立座椅，除入门款以外均带零重力模式，四驱Ultra再增加扶手控制屏，多模式按摩和第三排座椅加热。
座舱没有换成满车大屏的做法，驾驶席前方是一块10.25英寸仪表，中间为17.3英寸悬浮屏，车机使用高通骁龙8295芯片，并接入ADIGO SENSE端云一体大模型。手机互联，连续语音，哨兵模式这些功能都有，常用的空调和座椅控制也集中在中控屏内。
辅助驾驶硬件包括1颗激光雷达，11颗摄像头，3个毫米波雷达和12个超声波雷达，能够实现高速和城市NDA导航辅助，同时支持代客泊车。车辆前后还加入辅助驾驶指示灯，用来向车外显示系统当前状态，具体开放功能则要看车型配置和后续软件版本。
向往M8 PHEV L使用1.5T插电混动系统，发动机最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，匹配44.57kWh电池。CLTC纯电续航为248km，官方综合续航超过1300km，百公里亏电油耗最低6.05L。家里有充电桩的话，日常上下班可以多用纯电，跑长途再使用发动机和混动系统。
底盘还是前麦弗逊+后多连杆结构，四驱Ultra配备双阀SDC电磁悬架。外观采用“一品麒麟”前脸，标配双侧电动滑门，顶配还有ISD智能交互尾灯。三款传祺向往M8 PHEV L目前售价分别落在26.98万至30.98万元，车系中另外还有2.0T燃油版，HEV版和乾崑系列可选。