2026年8月31日，成渝中线高铁重庆段正式启动铺轨作业，首组500米长钢轨在川渝交界处的万家坪双线特大桥稳稳落定，标志着这条连接成渝两地的高速通道建设进入全新阶段，为全线按期通车打下坚实基础。全线预计2026年年底前启动联调联试，2027年建成通车。届时，成渝两地旅行时间将进一步压缩至50分钟左右。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长约292公里，设计时速350公里，部分区段预留400公里时速条件，线路起自重庆北站，向西经重庆两江新区、沙坪坝、璧山、铜梁、大足，进入四川资阳后直达成都站，最终引入成都枢纽成都站。目前全线路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，新建站房主体全部完工。
重庆段铺轨总里程约205公里，其中正线约199公里、站线约6公里。目前，全线路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房、“四电”工程和铺轨施工正按节点有序推进。
在四川段，项目建设同样按节点有序推进。8月7日，四川段铺轨已率先在资阳市乐至县跨渝蓉高速特大桥施工现场拉开序幕，标志着成渝中线高铁资阳段铺轨工程正式启动。四川路桥承建的6标段线路全长22.26公里，铺轨里程约44.52公里，按计划分阶段推进。在此之前，四川段7标总长58.8公里的无砟轨道板施工已于8月3日全线贯通，为铺轨创造了有利条件。
8月21日，成渝中线高铁全线首条接触网导线在简州至乐至区间成功架设，导线平直度误差控制在0.1毫米以内，正式拉开全线“四电”工程攻坚序幕。四川段需完成483条公里的接触网导线架设任务，与重庆段259条公里的架设工作同步推进，为后续静态验收、联调联试创造条件。
就在铺轨启动的前一天，8月30日，有着70余年历史的新中国第一条铁路——成渝铁路改造工程再传捷报，全线最长的黄桷坪双线特大桥顺利合龙。这座全长754米的大桥地处重庆九龙坡城市核心区，主跨跨越城市主干道，桥上同步设置高架黄桷坪站，是改造工程的控制性关键工程。目前成渝铁路重庆至江津段改造项目中，江津至铜罐驿段已实现双线通车，铜罐驿至重庆南段正进入最后攻坚阶段，改造后全长约61公里。
未来，成渝中线高铁与已运营的西成高铁、郑渝高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成达万高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构。乐至站作为四川唯一同时衔接成渝中线与成达万两条高铁的在建枢纽站，将依托两条高铁交汇优势，迈入双高铁枢纽时代。而完成改造的老成渝铁路也将盘活既有铁路存量资产，开行公交化通勤列车和旅游专列，两条新老铁路同向发力，共同为成渝地区双城经济圈建设注入新的动力。（赵蝶）
编辑：赵蝶