近日，吉利对外发布一套完整的AI新能源越野技术包，整套技术由GTA原生新能源越野架构、雷神（参数丨图片）EM‑T越野专属电混动力、AI全地形数字底盘三大硬件模块，叠加全域安全、全域AI两套控制系统构成，这套技术的首款落地车型就是银河战舰700。不同于市面上多数硬派越野车在现有车型基础上加装越野套件，银河战舰700从车身骨架开始重新设计，解决目前新能源越野车普遍存在的城市舒适性与越野性能无法兼顾的现实问题。
先看整车底层架构，也就是GTA原生新能源越野架构。这套结构采用承载式车身融合一体式大梁的复合设计，车身内部打造6横7纵8环笼式一体化结构。材料分段使用不同强度钢材，前纵梁采用1Gpa热成型钢材，大梁中段采用1.2Gpa辊压集成结构，后纵梁升级为1.5Gpa不等厚TRB热成型钢。这套车身扭转刚度超过40000N・m/deg，数据是传统非承载大梁越野车的两倍以上。对比传统分离式大梁方案，整套车身减重100kg，银河战舰700结合其余轻量化部件，整车最终减重200kg。
结构优化直接带来空间收益。新架构底盘预留更大布置空间，垂向空间相比传统大梁车型多出80mm，座舱纵向高度提升区间为40‑70mm，车内实现纯平门槛与纯平地板设计，整车得房率达到80.3%。碰撞受力路径经过完整设计，一体式大梁串联门槛梁与横梁，正碰、侧碰、柱碰能量可以实现多路径分散吸收。动态层面，这套车身俯仰控制、车身响应速度相比独立大梁车型提升3%‑9%，车辆侧倾抑制能力提升21%，整车重心控制在700mm。
整车越野通过参数有明确标定：空载离地间隙233mm，接近角30°，离去角31°，纵向通过角24°；电池包基础离地间隙313mm；悬架行程前桥232mm，后桥280mm。电池包抬高之后，非铺装路面行驶磕碰电池的概率明显下降。
动力单元命名为雷神EM‑T全驱AI电混系统，整套系统由一台2.0T越野专用发动机、P1+P3前轴电机、后桥左右双P4电机组成五动力源冗余结构，搭配三挡DHT越野专用变速箱，四行星差速器结构用来承受大扭矩冲击。整套系统综合功率830kW，轮端综合扭矩13920N・m，推重比392马力/吨，零百加速成绩3.95秒。
这套动力的脱困逻辑分为两套电控软锁，加一套后桥机械硬锁。两台后桥独立电机实现左右轮扭矩单独调节，前后轴扭矩由P3电机与发动机配合分配，构成两把电控软锁。电控系统G‑TCS防滑控制闭环周期2毫秒，每秒可以完成500次动力调整，扭矩分配调节精度相比常规电控提升10倍。后桥端面齿电磁机械锁止机构，完成上锁动作耗时200毫秒。在单轮悬空工况下，锁止机构介入后，单侧车轮扭矩可以放大200%，峰值单轮扭矩9000N・m。
电驱散热采用独立双回路冷却方案，转子主动喷油，定子布置18个喷油孔，360°喷淋散热，散热效率提升50%。壳体采用镁合金材质，部件减重30%，散热能力额外提升60%，长时间持续越野不会出现动力衰减问题。发动机热效率标定48.41%，三挡变速箱分别对应低速攀爬、城市通勤、高速巡航三个工况，发动机维持在高效工作区间。车辆搭载星睿AI云动力算法，包含防滑控制、矢量扭矩分配、全场景热管理、无图智能油电决策、智能保电、能量回收功能，综合能耗降低幅度15%。
整车底盘控制中枢命名GVMC3.0，也就是AI全地形数字底盘。这套域控制器统一管理驱动、制动、转向、悬架执行机构，硬件支持双叉臂、五连杆、电控减震、主动液压悬架多种配置。主动液压悬架系统压力150bar，执行响应时间50ms。车辆感知硬件最远识别30米路面障碍，提前调整悬架行程，实现主动越障控制。车辆最小转弯半径对应3.36米华尔兹掉头模式。整车电气架构升级为EEA4.0量子级电子电气架构，采用1+1+N硬件布局，中央计算单元搭配独立整车安全小脑，其余控制器分布执行，支持软件持续迭代。
底盘安全控制增加多项主动干预功能。车辆时速140km/h爆胎工况下，GVMC3.0联动智驾系统修正行驶轨迹，维持车身稳定。PCAS后碰撞主动避让系统配备双IMU惯性单元，安全等级达到ASIL‑D，侧向碰撞风险触发主动避让动作。车辆内置9+6+X地形模式库，系统根据轮胎滑移率、导航数据、外部环境自动切换控制逻辑，覆盖陡坡攀爬、拖拽救援、涉水漂浮、缓降等场景。2‑15km/h低速攀爬模式持续输出最大牵引力，实现100%坡道通过能力。整车三电防护等级达到IPX8，支持应急浮水。
安全部分，银河战舰700搭载隐藏式贯穿防滚架，整套防滚架由11根高强度热气胀管拼接而成，管路总长10.6米，管材最高强度2200MPa，覆盖A/B/C柱、上边梁、后顶横梁区域。整车车顶承压数值161000N，最大承受重量16吨，相当于整车重量的5.8倍。车身静态抗侧翻指数SSF达到1.236，重心车高比0.364。
碰撞结构分为两组双层三叶草泄力结构。第一道由前纵梁、防火墙横梁构成，配合动力总成下沉设计，碰撞安全效率提升20%；第二道由中通道、地板前梁、集成大梁、门槛梁组成，分散冲击力。门槛使用三重高强钢搭配双宫格封闭辊压梁；座椅前横梁钢材强度2000MPa，后横梁1470MPa；后防撞梁采用1180DP高强钢B型辊压截面，覆盖整车75%车宽，后纵梁使用不等厚TRB热成型钢材，逐级溃缩吸能。小偏置碰撞依靠外张角副车架、环状防撞结构、可脱落底盘连接点，保证轮胎向外滑出，维持A柱完整不变形。
电池防护分为六层结构，依次为导热结构胶、3系铝合金直冷板、MPP缓冲泡棉、DP980高强钢护板、聚脲耐磨涂层、内凹避让结构。聚脲涂层耐穿刺性能提升15倍，耐磨性能提升6倍。电池包采用内凹设计，底部最低防护位置低于电芯80mm。整车搭载应急漂浮脱困系统，涉水深度超过800mm自动激活，声呐传感器配合360环视采集水下路况，双推进器提供水上动力，水中移动极速3.78节，整车密封支持最长40分钟水上漂浮。
通讯安全依托吉利低轨卫星组网，除南北极之外全球范围可以发送文字、图片、语音求救信号，系统自动记录行驶轨迹用于组队救援。SOVD远程诊断系统7×24小时监控整车零部件状态，实时推送故障预警。座舱配备弥散式+鼻吸双供氧硬件，最高适配6000米海拔，座舱氧浓度最高提升至25.2%。整车安全体系同时覆盖五级数字防御网络、后量子加密通信，制动、转向、电源、感知八大硬件冗余，配套5000条以上功能安全测试用例。
据企业介绍，产品落地之前，吉利搭建用户至上全球品质验证体系。规划全球5大区域，落地16座试验场地，场景覆盖147个国家，总计13530种差异化路况，整套验证命名7+6+X测试标准。品牌每年投入10000台以上验证样车，全年累计测试里程突破1亿公里。上饶综合试验场建设周期8年，测试道路总长75km，一共包含180余种标准工况。
企业进一步介绍，单台银河战舰700开发周期超过3年，项目投入859台试验车辆，累计行驶里程611万公里，完成7933项标准化测试，实车覆盖80种真实越野场景。本次体验活动设置小圆凸起路、横杠路、管道路、水池、卵石路面、交叉搓板路、交叉轴、V沟、坡面S弯、高速环道、驼峰、长扭曲路面、坡道、漂浮脱困、轮滑组全套实车科目，完整验证底盘、动力、车身极限状态。
近年，整个行业大量推出插混硬派SUV，多数产品开发周期压缩，测试流程简化，很多极端工况留给普通用户在实际用车过程中验证。随着大量新能源越野产品走入市场，比拼的不再是账面参数，而是长期可靠性、复杂工况稳定性、整车安全冗余。从试验场投入规模、整车验证数量、完整的架构自研能力来看，银河战舰700确立了一套更高的行业开发标准。未来用户选购硬派越野车，除了零百加速、离地间隙这些纸面数据，也会开始关注车身结构形式、电控响应速度、完整的全球验证体系，这也是这台产品真正改变市场格局的地方。