维斯塔潘和诺里斯先后签下续约合同，F1顶级车队的席位看似已经锁死。但天空体育F1指出，车手市场仍藏着几个可能引爆变数的导火索。

拉塞尔与皮亚斯特里的“二把手”焦虑

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梅赛德斯和迈凯伦向来不搞一号车手优先制，但乔治·拉塞尔和奥斯卡·皮亚斯特里正面临被贴上“第二车手”标签的风险。天空体育F1分析认为，如果未来18个月里两人持续被队友压制，他们或许会开始觉得，换个车队反而更有利于争夺个人首座世界冠军。

汉密尔顿的退役时间表

刘易斯·汉密尔顿今年已经多次强调，自己短期内没有退役打算。法拉利也在6月给了勒克莱尔一份续约合同。但天空体育F1把汉密尔顿退役列为可能改变市场格局的因素之一——一旦这位七冠王决定摘下头盔，法拉利就会出现一个顶级席位空缺。

安东内利让沃尔夫放弃挖角

维斯塔潘此前与梅赛德斯、迈凯伦都传出过绯闻，但最终与红牛续约到2030年。天空体育F1分析，或许是积分榜领跑者基米·安东内利的出色状态，让梅赛德斯领队托托·沃尔夫认定没必要从红牛挖走维斯塔潘。沃尔夫和梅赛德斯同时管理着安东内利，意大利人长期留在银箭几乎没有悬念，拉塞尔的情况也类似，这位英国车手多次表达过留队意愿。

四支大车队的阵容短期内看似稳定，但拉塞尔、皮亚斯特里的处境，以及汉密尔顿的退役时间点，都可能成为下一次车手市场地震的起点。