本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 成都报道
在2026年的第二十九届成都国际汽车展览会上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型集中亮相5号馆。其中奇瑞品牌展出12款车型，风云A9与风云T7同台登场，艾瑞泽7首次公开亮相，QQ3摩登版开启抢鲜体验。
展台规模的扩张与市场地位的迁移相互映照。2026年上半年，奇瑞全球销量份额升至全球第9位，截至7月底，奇瑞全球累计用户突破2016万，其中海外用户超699万，连续23年位居中国汽车品牌出口前列。今年1至7月，奇瑞累计出口114.6万辆，同比增长71.2%；7月单月出口202533辆，成为中国车企中首个单月出口突破20万辆的品牌。
全球车逻辑下的产品与技术
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场表示，奇瑞在产品定义初期即面向全球市场进行开发，而非在国内完成开发后再做适应性改造。这一产品逻辑在本次展出的车型上有所体现。
作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，纯电SUV风云T7搭载65.05kWh犀牛电池，配合宽温域热泵空调与高压PTC系统，CLTC工况下纯电续航为600公里。安全配置上采用磐石车身设计，配备9安全气囊，底盘经由大师级调校；智能座舱方面搭载舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0及猎鹰500驾驶辅助系统。该车型预售9天内订单量达到16787台，预售价区间为10.99万元至12.99万元，限时支付1000元订金可享受7项购车权益。
另一款全球真C级旗舰车型风云A9L ULTRA四驱版同台展出，采用云峥外观与枫宸内饰设计，配备三色发光格栅和电动速控尾翼，动力系统为雪豹四驱搭配前双叉臂加后五连杆悬架。车身结构中有88%采用高强度钢与铝合金材料，配备9安全气囊及犀牛电池，搭载猎鹰700驾驶辅助系统和灵犀智舱2.0。
首次公开亮相的全球品质家轿艾瑞泽7，设计语言从水的动静变化中汲取灵感，车身型面在静止时呈现舒展姿态，行进时则体现流动之势。动力方面提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油版两种选择，一车双能，适配不同地区用户对动力形式的需求。QQ3摩登版作为全新QQ3的官方改装版本，以复古未来主义设计风格融合经典元素与智电时代科技元素，在车展期间开启下订。
在技术展示层面，奇瑞展台以“科技生态岛”为主题，通过实物拆解、沉浸式实验及互动参与等形式向公众开放。现场设置犀牛电池安全体验专线，观众可近距离观摩固态电池展品，观看电池穿刺、电芯挤压及泡水等极限安全演示，直观了解奇瑞电池安全的技术逻辑。
奇瑞相关负责人向《华夏时报》记者表示：“今年奇瑞的展台非常丰富，因为今年是奇瑞‘向电转型’的产品大年，也是奇瑞拥抱智电时代、持续深化新能源战略的技术大年。”
同时，展台还设有面向青少年的“奇瑞未来课堂”科普空间，将新能源知识转化为互动体验。一旁的瑞享生活生态空间划分为潮改街区、智控地带、野趣营地、生活集市和舒享座舱五个区域，闪羿科技作为奇瑞集团旗下官方改装平台，首次在瑞享生活生态空间潮改街区亮相，展出多元个性化外观与越野改装套件。
出口数据与转型节奏的双重考量
从宏观来看此次奇瑞的展台表现，其出口数据与参展策略之间存在清晰的逻辑链条。2026年上半年，中国汽车出口交出一份前所未有的成绩单：上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口规模首次突破500万辆大关。6月单月出口103.7万辆，首次跨过百万辆门槛。在国内乘用车零售同比下滑超过20%的背景下，海外市场成为车企增长的重要支撑。
从奇瑞自身的数据来看，2026年上半年其出口量达93.15万辆，同比增长70.9%。今年1至7月累计出口114.6万辆，同比增长71.2%。更值得关注的是，奇瑞上半年海外销量占总销量的比重已达73.2%。这一数据解释了为何奇瑞在此次车展上将“全球车”作为核心叙事，因其超过七成的销量来自海外市场。奇瑞连续23年位居中国汽车品牌出口前列，截至7月底海外累计用户超699万。
但出口依赖度的持续攀升也意味着结构性风险升高。当海外市场贡献超过七成销量时，任何一个主要出口市场的政策变动、汇率波动或贸易壁垒调整，都可能对整体业绩产生影响。
汽车行业分析师张毅向《华夏时报》记者说道：“2026年以来，欧盟对中国电动汽车加征关税的政策已正式落地，部分南美和东南亚国家也在酝酿类似措施。奇瑞的海外市场布局较为分散，这在一定程度上可以缓冲单一市场政策变动的冲击。”
在新能源转型方面，本届成都车展期间国内新能源汽车渗透率已稳定在50%以上。今年1至7月，我国新能源汽车销量达到900.7万辆，同比增长9.6%，占汽车新车总销量的51.2%。
奇瑞在此次车展上展出的风云T7、风云A9L ULTRA四驱版、艾瑞泽7 C-DM版等均属于新能源产品，犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等领域的技术成果也做了集中展示。从产品结构来看，奇瑞正从传统燃油车为主向新能源与燃油并行的方向调整。
值得注意的是，“向电转型”与“全球输出”两条主线之间存在内在张力。不同海外市场对动力形式的需求差异较大：欧洲市场对纯电车型接受度较高，南美、东南亚、中东等市场则对燃油和混动车型仍有较大需求。
张毅说道：“奇瑞采取C-DM超能电混与鲲鹏燃油版并行的动力策略，在一定程度上可以兼顾不同市场的需求差异，奇瑞的基本盘在扩大的同时也更加稳固。”
在本届成都车展上，奇瑞展台面积较上一届有所扩大，展出的12款车型中新能源产品占比提升。奇瑞在本届成都车展上的展品组合与叙事逻辑，清晰地反映了其现阶段的核心战略：以海外市场为增长引擎，以新能源与智能化转型为技术主线，在出口规模持续扩大的同时，逐步调整产品结构以适应全球不同市场的需求变化。
责任编辑：李延安 主编：于建平