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个性、潮流、运动是领克底色。
第二十九届成都国际车展首日，一场与媒体面对面的直接沟通，在领克展台展开。
在面对行业大盘收缩、新能源转型压力和销量压力等方面的问题时，吉利汽车集团高级副总裁、吉利汽车集团销售总公司总经理林杰，以及领克销售公司总经理范峻毅毫不避讳，与媒体一同拆解了领克过去、现在和未来。并给出了目前领克的答案——守住个性、潮流、运动的底色，以向『宽』发展替代向上冲高与向下内卷。
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向『宽』发展，避开价格内卷
范峻毅表示，在履新领克后，内部讨论最多的就是如何理解『向宽发展』。
在他看来，领克无需盲目冲击豪华市场，该赛道已有极氪承接，领克要做的是立足自身基因，拓宽产品边界。能源形式、整车品类都可以向外延伸，但个性、潮流、运动三个核心标签不能丢。
与之对应的底线，是绝对不向下卷入价格战。
范峻毅认为，品牌标签需要与用户画像高度匹配，一旦陷入低价内卷，只会稀释多年积累的品牌认知。该判断来自终端走访，不少消费者选择领克07（参数丨图片）GT，核心理由就是想在同质化的市场里找一点不一样的东西。
林杰坦言，内部对领克今年的表现其实有更高的期待，这里有内部原因，也有行业大环境的客观因素。燃油市场萎缩、油价高企推高纯电偏好、插混用户续航预期提升，三重因素叠加，燃油车占比不低的领克自然承压。
但即便如此，领克也不会靠降价换量。
领克用户对品质、技术、造型的要求始终很高，早年入门低配车型整个周期销量不到五百台，足以说明单纯降价无法打动目标客群。
在场不少人感慨，领克是少有的真正做出品牌溢价的中国品牌。早年春熙路小黑盒营销开行业先河，车主群体自带认同感，该品牌资产比短期销量更珍贵。
显然，官方的表述已非常清晰，向『宽』发展的核心，就是在守住内核的基础上，把领克的基因复制到更多品类与场景中，靠圈层与内容破壳，而非靠价格下探抢市场。
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聚焦产品，做实一款再一款
同时，在十周年的这个重要节点，领克的产品规划也正朝着向『宽』的路线发展。
而2026年下半年的产品策略，核心关键词是聚焦。
其中，全新领克20则是重中之重，该车定位精致驾趣纯电SUV，全系标配800V高压平台、6C超快充与激光雷达，在20万级市场打出高价值标配的差异化路线。同步亮相的大尾翼版，以原厂运动套件实现合法上路的改装效果，精准命中追求个性的用户需求。
范峻毅提到，该车不会陷入纯粹的价格战，要靠鲜明的性格打动用户。除了领克20，07GT也是下半年的核心抓手，两款产品集中资源发力。
此外，产品端的另一项调整，是精简SKU与优化上市节奏。过去为满足潮流个性，车型选装项过多，SKU过于庞杂，既给生产端造成压力，也导致经销商库存与用户需求错配。
官方透露，目前已着手精简配置，同时把领克20的上市时间向后调整，拒绝扎堆上新，做到上市一款、做实一款。
林杰同样强调，做产品首先要想清楚卖给谁，盲目对标竞品、客群模糊，很难获得市场认可。领克用户要的是过硬的硬件，后续产品会坚持高配路线，减少无意义的低配版本。
全新领克20全系标配核心技术的策略，正是该思路的体现。
03
体系协同，厘清品牌边界
我们也看到，回归一个吉利体系之后，资源协同似乎成为了领克的重要底气。
范峻毅提到，集团的核心思路是总部做体系、做服务，把资源和弹药输送到一线，输送到听得见炮火的人手里。他过去在银河积累的资源，到领克之后同样会落地，用户活动的运营经验会逐步导入领克体系。
品牌定位的错位划分，是体系整合的核心价值。林杰明确表示，集团内部已厘清各品牌的赛道边界，比如20万级及以下的纯电细分市场，是领克的主战场，极氪则向上冲击更高价格带，两者互不打架。银河面向主流实用需求，领克专注个性运动，极氪主攻高端豪华，各司其职就能避免内部内耗。
同时，渠道端也在推进资源整合。当前单品牌门店生存压力较大，集团推行多品牌组合授权，领克与极氪、银河打包授权给经销商，抬升单店总销量，帮助渠道跨过盈利门槛。
值得注意的是，整合只针对后台运营与售后服务，面向用户的品牌体验、品牌文化绝对不会合并。林杰用机场做比，登机设施可以统一标准，但各家航司的贵宾休息室要各有特色。
而在全球化方面，林杰坦言，过去领克的全球化没有做到位，没有部署右舵版本错失了不少市场。目前集团已在海外持续发力，今年上半年海外销量超过去年全年，后续左右舵同步开发会纳入产品规划，用出口反哺国内品牌势能。
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渠道筑基，唤醒用户共鸣
沟通中，范峻毅向众人透露，他在到岗二十天里大部分时间都在跑经销商。他很清楚，渠道信心直接影响用户体验，是品牌发展的地基。只有和渠道统一战线，『不画大饼，不喊脱离实际的目标』，才能让销量一天天的变好。
范峻毅也谈到了领克的用户画像差异，他表示，做银河用户调研时，多数用户站在消费者角度提建议。而领克车主很多站在品牌角度，发自内心希望品牌变好，主动出谋划策。
显然用户与品牌的强绑定，是领克最珍贵的资产，也是其他品牌很难复制的底牌。后续会加大用户运营投入，真正和用户玩到一起，把品牌底色亮出来。
针对不少人提到的品牌活人感、向往感变淡的问题，范峻毅表示，该问题不是请个代言人就能解决的，要靠活动和内容，让品牌、产品和用户产生共鸣，再生发出向往。后续代言人会有安排，但核心还是靠内容和用户运营找回品牌感觉。
林杰也补充，领克有独立的品牌预算，一定会坚持投入下去。
其实，大家都知道，汽车行业是马拉松，瓶颈期拼的就是韧性，而吉利的思路显然很明确，不打价格战，打品牌战、服务战、企业道德战。
此外，林杰坦言，过去各平台独立开发，没有参考手机统一大版本升级的逻辑，导致部分老车型跨代升级困难。现在内部已在调整思路，学会慢下来，尊重用户对产品生命周期的理解，不能用快消品的逻辑做汽车，让消费者成为品牌持续的共建者。
车云小结
可以看出，本届成都车展的交流是领克在十周年节点的清晰表态。
面对行业内卷与转型压力，领克没有随波逐流打价格战，也没有盲目冲高，而是回归自身基因，以向『宽』发展为核心方向，在产品、渠道、用户、体系层面务实调整。
从聚焦主力产品到厘清品牌边界，从唤醒用户共鸣到坚持品牌投入，所有调整都围绕个性、潮流、运动的内核展开。品牌资产和用户基础是领克最核心的护城河，短期销量波动可以接受，但不能丢了品牌的根。下半年全新领克20和更多新产品落地，领克表现大概率会优于上半年。
我们也相信，在全行业拼价格、拼参数的当下，坚持差异化路线并不容易，但只要守住用户认同的底色，把产品和服务做实，就能站稳脚跟，奔赴下一个十年。