荷兰大奖赛上，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在比赛末段选择让队友基米·安东内利超越，最终以第三名完赛。赛后他坦言，尽管这让他在最后阶段面临刘易斯·汉密尔顿的追击压力，但车队指令是“正确的决定”。
这场比赛中，梅赛德斯两位车手都未能完全适应赛车。拉塞尔在发车阶段就被安东内利超越，随后又在重新起步时被奥斯卡·皮亚斯特里挤到身后。此后他与法拉利车队的夏尔·勒克莱尔和汉密尔顿展开激烈的第四名争夺，直到进站后才重新回到第二名的位置，而安东内利则在快速逼近。
当时，最终冠军兰多·诺里斯已经遥遥领先，但梅赛德斯仍要求拉塞尔为安东内利让路——这与他此前提出的“考虑团队协作”以确保双领奖台的建议相悖。尽管如此，拉塞尔还是照做了。
“基米本来就在我前面，所以他理应排在我前面完赛。”拉塞尔赛后表示，“当然，在比赛中你想为每一个位置而战。但以新轮胎的速度，他反正也会超过我，所以这是正确的决定。很高兴能站上领奖台，对我来说已经有一段时间了。这个周末整体表现强劲，我会吸取积极的一面。”
拉塞尔最终仅以不到一秒的优势守住第三名，身后的汉密尔顿冲线时与他相差无几。这与前一天他在冲刺赛中轻松夺冠的表现形成鲜明对比。
尽管有些遗憾，拉塞尔对本站结果表示满意，认为相比之前几站有所进步。“我对这个周末整体感到满意——这是我相当长一段时间以来最好的一个周末。”他说，“我会带走这些积极的东西。我觉得最后那次虚拟安全车来得不是时候，因为它给了刘易斯免费进站的机会。”
“基米在硬胎上真的很挣扎，在他被兰多超过之前我一直在追近他。当时我觉得第二名是有可能的，但最后我们选择了不同的策略。考虑到车队目前不像过去那样有统治力，这个周末我肯定愿意接受昨天第一、今天第三的结果。比赛并不完美——起步不好，丢了位置，对皮亚斯特里有点大意。”
拉塞尔还透露，自己在比赛初期使用了不同的能量部署策略，甚至没有看后视镜。“我就直接开到弯角，然后他就出现在那里了。”