武汉轨道交通7号线于2018年国庆节期间开通，是武汉开通的第8条轨道交通，也是第4条过江的轨道交通线路，该线路有以下几大特点，我们具体来看看！
首先最大的一个特点是线路长，覆盖区域广，全线长约83.1公里，设置车站37座，平均间距约2.2公里，串联包括黄陂、东西湖、江汉区、武昌区等在内的8个行政区，是武汉最长的南北向轨道交通大动脉，也是武汉目前最长的轨道交通线路。
其次，7号线还可以与1、2、3、4、5、6、以及8号线实现换乘，换乘站点多达10座，换乘线路不输2号线，与3、6、8号线分别可2次换乘，能便捷通达武汉三大火车站、天河机场等核心交通枢纽。
最后，该线客流居高不下，来自网上的数据全年日均客流约为42.62万人次，在武汉地铁全网线路中位列第三或者第四，仅次于2号线、4号线，是武汉地铁的核心骨干线路之一。
线路覆盖范围广，换乘站点多，再加上串联了大量的商圈、CBD，比如武广、武汉商务区、香港路等，这可能就是7号线客流后来居上的综合原因。
虽然整体客流处于中等偏上，但实际上7号线客流整体呈现“中间挤，两头空”的现象，核心区段，比如江夏青龙山地铁站至武昌火车站、王家墩东站至三阳路站等，这些区间早晚高峰客流集中。
新路村站、大花岭站、江夏客厅站、野芷湖站聚集了大量江夏往市区通勤的上班族，早高峰往汉口方向的潮汐客流非常密集，不少站点候车的乘客需要等2-3趟车才能挤上车，比较难等。
但是两头客流却不足，分别是北段黄陂远郊段（黄陂广场至腾龙大道）、南段江夏远郊段（纸坊大街至青龙山地铁小镇），这些区域沿线人口密度小，商业开发相对缓慢！
为了解决核心区段市民出行的问题，武汉地铁采取了大小交路方案，即工作日采用大小交路1:1运营，大交路是黄陂广场站到青龙山地铁小镇站，小交路是巨龙大道站到板桥站；休息日则采用黄陂广场站到青龙山地铁小镇站的单一大交路运营。
什么是大小交路，大交路其实指的就是跑完全程，每站必停，被称为“全程车”而小交路一般指的是跑某一个区间，也被称为“区间车”，比如一条线上有A、B、C、D四个位置，大交路正常跑完这个四个区域，小交路可能只跑B至D这个区域，
而7号线恰恰是中间段客流高，需要压缩发车间隔时间，快速输送客流。同时可以避免客流较少的远端区段出现运力浪费，提升列车周转效率，实现节能降耗，让整体运能投放更经济合理。
但是，近日却有市民在城市留言板留言建议取消7号线大小交路，提到自己从板桥到青龙山地铁小镇早等10分钟才来一趟车，时间太长了，希望取消大小交路，对此，武汉地铁回复，目前大小交路方案与7号线整体客流匹配，后期会根据客流变化，进行适时优化调整
目前，7号线小交路早高峰期间约3.9分钟一趟车，大交路约8分钟一班，平峰阶段，小交路约6分钟，大交路约12分钟一班。
如果取消了高峰期间大小交路，那么就正常跑完全程，没有小交路，发车间隔时间可能延长至8分钟左右一趟，甚至可能更长，这对于7号线绝大部分乘客来说就可能不是很好了！除非地铁增加班次。
其实，每个人的需求不同，很难做到大家都满意，只能是少数服从多数，地铁运营也需要综合考虑运营成本，等以后沿线人口多了，再增加车次也不是不可能，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！