主持人：李总您好，我是太平洋汽车的钟老师，太平洋汽车很高兴来到了奇瑞展台，可以采访到奇瑞品牌营销中心执行副总经理李总。首先想问一下，本次成都车展，可以感受到奇瑞展台与其他展台是很大差别，在用户体验和互动设计上，可以看出你们很用心，其中有哪些设计的考思？
李总：基本上以前很多车展的习惯，都是把车先摆满，一个展台恨不得摆十台二十台车，把车介绍给用户。但是其实这几年大家都在变，奇瑞也是这样。我们这次的设计理念实际上叫科技，我们中间有一棵树叫科技树。其实有一些确实独到的布置，第一个就是把犀牛电池电池的科技重点做了展示，包括我们犀牛电池从原材料到电芯、pack封装包括真实实验，还有真实实验的结果都把它展示出来了。包括我们还有一些互动场景明天会上，比如说跳起来踩pack，让用户真正体验，去领略犀牛电池的安全和性能技术实力。我们设置了颜值打卡，有A9还有QQ3摩登版，我们都会设置打卡点，帮助用户产生美图美照，因为每个人都有分享欲望，明天我们还请了很多潮流达人到我们的展厅里进行打卡。
在大的生态这一块，奇瑞已经建设好几年了，我们有瑞享生活专门的大展馆，这个展馆里面有露营区、科技生态，还有我们的生活家生态、越野改装生态，整个一套体系，基本上我们想更多除了展示车之外，向用户去展示我们车其他的技术、体验一些主张，并且在这里面，我们植入了很多和用户深度互动的地方。
主持人：等于说电池安全方面，或者和年轻人的一些互动、打卡方面，你们都有考虑到了？
李总：是的。
主持人：现在很多车企都把更多精力投向海外市场，很多品牌的中国汽车已经行驶在世界各地的街头，像你们奇瑞在海外包括智利都有看到奇瑞的身影，很少有人将这些车定义为“全球车”。奇瑞在本次车展带来了很多全球车型，你们是怎么定义“全球车”？您觉得什么样的车才能真正被称为“全球车”？
李总：前段时间我们发布了风云（参数丨图片）T7的整体预售，我们也在T7上面说我们是一个全球品质的纯电SUV，我们怎么去定义“全球车”？首先我们觉得应该是全球研发，全球研发代表了这款车，实际上在研发初衷的时候，它就要考虑全球市场，而不是说我在国内先卖好，然后再把这辆车出口到国外。也不是说这辆车为国外某一个地区设定，国外卖好了再转到国内，它在研发的时候就是考虑全球市场的研发状态。所以我们说T7实际上经过了两年的策划，三年的研发，所以常说它是一个慢车，确实在研发思考上，是为全球很多国家不同设计做研发，这是第一个，我们叫全球原生研发。
第二个，更多讲是全球标准。比如说这个车子要满足全球很多不同国家的安全法规、电气电子法规，还有一些道路行驶要求法规，满足了各种各样的法规，所以它开发的时候标准非常高，这就是为什么它做出来之后品质一定很高，因为它开始的时候标准就非常高。比如说风云T7，它对标的就是2026年的EN-CAP，其实EN-CAP真正的标准，欧洲标准还没有完整公布，但是我们大概已经知道，所以我们在制定标准的时候就是对标2026年的EN-CAP最新标准去打造这款车。
第三个，就是全球审美。在国内我们有自己的设计语言，但有些设计语言我们要拿到不同国家做不同国家的验证，让全球的用户都喜欢。
第四个，全球验证。全球验证是非常重要的，就是不同的地区、国家有它的各种环境，我们要做很多验证，比如说高温、高寒、高碱，比如说风云T7，它的涉水能力是500毫米，为什么？因为在印尼这些区域确实存在下雨下得比较多，还有在高温高寒的区域，我们就必须装备热泵空调和PTC，保证它在零下负40度到零上50度，它的安全性能都是OK的。包括在极冷环境下的电池续航，西伯利亚，我们到西伯利亚开车做验证。
为什么我们说T7是“全球车”？它经过了全球很多地方不同标准的验证结果，而且都要符合。其实有很多里面的一些小点，比如说我们这个车子的喷水壶是4.5升，为什么？就是满足一些国家的灰尘比较多，实际上经常要用这个设备。包括我们电池的防撞，就是为了过巴西的坎，因为巴西的坎非常高，每次过去以后电池在国内不一样，我们多装了一个防撞钢梁，满足安全需要，所以这是全球验证。
当然最重要的，这辆车一定到最后是全球覆盖，因为有销量，我们现在新能源上个月全球出口已经基本上突破20万辆，T7已经在印尼，马上要在英国、欧盟还有马来西亚这些国家陆续上市，我们大概在八月底会在国内上市。从这五个点，我们说风云T7代表“全球车”，当然还有更多车，我们都是按照这个逻辑去生产和制造。
主持人：可以说奇瑞是对安全标准拉得很高，才能被称为是“全球车”。
李总：对。
主持人：我们看到奇瑞也请了杨紫作为全球代言人，我们了解到风云A9自预售以来获得了大量年轻人的关注，请问为什么这款车能够获得这么多消费者的青睐？
李总：其实A9在奇瑞历款车中间，我们实际上是完成了向年轻人的突破，向女性的突破。为什么A9能获得女性、年轻人的青睐？其实还是跟用户共创出来的，A9基本上做了几百次用户共创，大概有九千到一万名的用户在不同场合给我们提意见，所以A9的整个设计美感、动态包括红点大奖的获得，其实都是在用户不断提意见，我们不断修正，所以造出来的车用户会很喜欢。
比如说在车里面，其实我们还做了一些场景定义，包括一些配置升级。比如说为了满足女性用户，我们增加了静音玻璃、防晒玻璃、双重冗余的防晒这些设定，女性用户就很喜欢，包括里面的化妆镜等等。当时我们和很多女性用户沟通，夏天开车一方面是如果车内不防晒，空调降得比较慢，坐进去很难受，基本上半个小时之内都流汗，一流汗妆就容易花。包括如果车里面紫外线比较重，实际上对女性的皮肤也不好，所以这些颜值，还有一些内容的设计，就是我们对A9的一些设计考量。
这些考量基本上达到生产和验证条件之后我们就上车，上完车以后还会吸取用户（意见），沟通不断改进，这样的话这款车慢慢就得到年轻用户和女性用户的喜爱。
主持人：等于说这款车从颜值设计上得到女性青睐，从一些小设计，包括像防晒、空调方面，可以考虑到女性用户的想法，才能说受到这么多女性用户的关注。
李总：是的。
主持人：现在说这款车的电池安全设计，A9这款车在电池安全上有什么设计考量？
李总：其实刚才我提到，今天我们展台有大量的犀牛电池展示，其实当然第一个是续航，我们经过了媒体老师的实测还有车子实测，这个车的续航能力是非常棒的。除了续航之外，犀牛电池的安全肯定就不用说了，比如说犀牛电池经过了十针穿刺试验，包括如果侧碰，大概50%左右，40%-50%之间的时候，它可以放在水里面浸泡也不会有问题，正碰底碰50%变形，再用三根针测试也不会有问题。所以它的整个电芯安全是非常过关的，除了电芯之外还有pack就是整个封装，我们的pack实际上在涉水、底部碰撞包括一些国家标准测试方面，都是远远超过国家标准。比如涉水IP68标准，我们基本上是国标的50倍以上。除了这个之外，其实前段时间我们还联合中汽中心做了串行测试，就是一辆A9开过去什么都不换，连续做电池安全预测，有底部碰撞、涉水、挂底等等连续串行测试，基本上也获得了认可。
还有就是电池安全，除了电芯、pack还有更多是智能监控，我们每一台电池其实在公司后台都有完整监控，能监控到电池的性能是否OK，有没有什么潜在隐患，我们会提前预警，远程诊断远程监控，保证这个电池是OK的。所以犀牛电池基本上在研发包括到生产初期，继承了奇瑞一贯比较重视的安全基因，所以很多媒体老师也到我们的电池厂参观过，也得到了一致好评，这就是我们对整个犀牛电池的安全包括续航、性能这一块的认可。
主持人：等于说犀牛电池经过很多严苛的层层考验，才能说是达到这么高的安全标准。
李总：是的。
主持人：最后一个问题聊一下风云A9L，A9L的定位是什么样的？你们在2027款的产品力上面做了哪些核心升级？
李总：A9L去年7月份上市以来，实际上我们的量一直比较大，我们当时叫全球C级旗舰车型，也得到很多用户的认可，用户对我们的C级旗舰，无论是外观还是操控，包括机械数值得到了很大认可。但是当时因为我们的驾驶辅助系统，就是猎鹰700放在了四驱上，放在了18、19万的版本上，所以很多用户买15、16万的时候，享受到了机械数值，他热爱，但是没有享受到智能配置，没有智驾。所以这一次2027款的A9L，我们也是听取用户声音，最大的改变就是将猎鹰700下放到15万元级。也就是说，这部分用户他买了A9L之后，既可以满足真C级豪华机械数值的操控体验，又能享受到猎鹰700的体验，同步2027款上我们还升级了灵犀智舱2.0，这样整个智舱体验也会得到大量增加，这样的话整个2027款既满足了用户对机械数值的追求，因为现在很多新能源用户对驾驶辅助的适应性已经非常高，所以它又满足了用户对智能智舱的需求，这样的话真C级旗舰就发挥了两重魅力，我们觉得应该还会得到很好的市场和用户认可，我是这样理解车的。
主持人：今天的专访就到这里结束，谢谢李总。