“徐崟将履新智己汽车副总经理，负责国内市场的营销与销售工作，刘涛转而负责海外营销。”
作者丨王瑞昊
编辑丨李雨晨
8月18日晚，智己汽车迎来了一位新面孔。
今年6月从海外市场回到国内的徐崟，以智己汽车副总经理身份首次公开亮相，并站到了全新一代智己L6预售发布会的台前。
徐崟是一名拥有20余年汽车营销经验的行业老将。上汽集团刚开始布局新能源业务时，他便开始负责全国新能源产品的销售工作。2020年前后，随着上汽加速拓展海外市场，徐崟被调往泰国，负责上汽在当地的产品销售，一待就是6年。
此次回国后，徐崟将履新智己汽车副总经理，负责国内市场的营销与销售工作；此前担任联席CEO的刘涛，则将负责海外营销。
8月18日，全新一代智己L6正式开启预售。其中，Prof. JimmyChoo高定限量版首批开放1000席，提供76kWh和93kWh两种电池版本，预售权益价分别为23.49万元和24.99万元，下定即赠高定鞋履等专属权益；同时推出Max、Pro Max、Ultra三款标准版车型，预售权益价21.99万元起。
相比上一代，智己对全新一代L6的产品定位也发生了变化。它不再单纯依靠堆配置、卷参数来寻找存在感，而是试图通过原创设计、高定联名以及更多个性化表达，增加产品的情绪价值，从而找到属于自己的市场位置。
对于拥有20余年汽车营销经验的徐崟而言，真正的挑战也由此开始：如何把这些看起来显虚的情绪价值，转化成消费者愿意买单的理由，最终变成实实在在的销量。
01
满足年轻女性的情绪价值，
智己L6想换一种打法
全新一代L6最明显的变化，并不是换了一个全新的外形。恰恰相反，智己选择保留原有设计的基本轮廓。
在智己看来，一些已经被消费者接受的经典设计，并不需要为了换代而彻底推翻。真正的变化，是在原有设计基础上，通过高定联名、内饰细节和技术底座的全面升级，让L6变成一台看起来熟悉，但实际上已经完全不同的车。
产品层面，这一次L6几乎把智己目前能够拿出来的核心技术都进行了集中下放。
首先是全系标配全线控底盘。
全新一代L6搭载全线控转向，包括大角度线控后轮转向以及线控制动技术，智己试图把此前更多出现在高端车型上的技术，直接带到20万元级轿车上。
其次是三电。
全新一代L6采用上汽NEO三电架构，93kWh电池版本CLTC续航达到850km，800V平台支持396kW超快充，官方称15分钟可以补能580km，同时通过系统优化降低能耗。
再往上，是智能驾驶。
智己继续与Momenta合作，预计Momenta最新方案将会更新到智己L6上。同时，智己与千问合作，会将新一代AI Agent作为下一阶段的重要升级方向。
从传统汽车产品逻辑来看，这些都是典型的硬实力。但这一次，智己明显不准备只讲这些。
这也是Prof. Jimmy Choo高定限量版出现的意义。
全新一代智己L6成为全球首款Prof. Jimmy Choo联名车型。智己没有把这次合作停留在广告、周边或者一次性的营销活动，而是直接把设计语言落到了量产车上。
水晶车标、水晶按键、高定蓝、贝母饰板、专属签名、定制脚垫……这些东西并不能让一台车的百公里加速更快，也不能让续航增加几十公里。
但它们解决的是另外一个问题，让消费者产生这是我的车的感觉。
智己内部对这次合作的判断也很明确：破圈。“我们一直在考虑产品如何破圈。”徐崟在现场表示。
在他看来，一台汽车如果始终只跟原有消费者交流，就很难突破原来的圈层。因此，智己希望借助高定设计师进入时尚圈层。这也是为什么徐崟把这次产品打法概括为三个关键词：腔调、破圈、同频共振。
这背后其实是智己对过去产品传播逻辑的一次调整。
过去几年，智能电动车品牌普遍习惯用参数争夺用户注意力：800V、激光雷达、城市NOA、芯片算力……
智己也不缺这些参数，真正的问题在于，当越来越多产品都拥有类似的参数之后，技术本身开始变得越来越难以形成独占性的品牌记忆。
徐崟在发布会现场提到了一个变化：消费者除了硬核参数，也开始需要情绪价值。这也是为什么智己没有简单地把L6做成一次年度改款，而是试图把它变成一个可以持续共创的画布。
今天可以是Prof. Jimmy Choo高定版，成都车展还将与老车收藏家、前漂移车手、Purist Group 创始人李宏声合作，做一台更加突出性能与操控的特别版。在智己的设想中，L6未来甚至可以继续与不同领域的人合作，去做不同风格的产品。
换句话说，智己希望一款车不再只有一个固定形象。“不是给所有人”，而是让不同的人在L6身上找到属于自己的表达。
这也是高定联名真正的价值所在。它并不只是为了卖掉1000台限量版，而是试图给L6建立一个更具辨识度的品牌符号。
当然，这种打法能否真正转化为规模销量，仍然需要市场验证。毕竟，20万元级纯电轿车已经是国内竞争最激烈的细分市场之一。智己自己也承认，当前市场头部车型的聚焦效应非常明显。
因此，全新一代L6的核心任务，并不是证明自己有多少东西，而是证明这些东西能不能让消费者真正愿意买单。
02
徐崟的使命：
把有技术的智己，变成卖得动的智己
相比L6本身，徐崟的履新更值得关注。
徐崟在上汽体系已经工作约20年。上汽新能源业务早期，他曾负责全国新能源销售工作；2020年前后，上汽开始加速海外业务，他被调往泰国，负责上汽产品销售，并在那里待了约6年。
这段经历，给了徐崟一个非常典型的“销售+海外”背景。
2025年3月，智己正式开启全球化征程，泰国成为其出海首站。上汽官方当时明确表示，智己将以LS6和L6等全球战略车型为先锋，进一步进入澳新、英国、北欧、中东等市场。
而徐崟恰好参与了这段上汽在泰国市场的长期经营。
在2025年智己IM6登陆泰国时，徐崟还以MG销售（泰国）有限公司总经理身份公开接受采访。彼时，他谈到MG在泰国已经积累超过22万辆销量，并提出进一步提升市场份额的目标。
因此，徐崟回到国内之后，摆在他面前的任务其实非常清晰：不是重新定义智己的技术，而是把智己已有的技术、产品和品牌能力，变成更强的销售能力。
徐崟
这也是为什么他在自己的首次公开交流中，没有回避销量压力。
徐崟坦言，今年下半年整个市场的压力依然很大。回国后，有两个数字让他感到震惊：一是传闻今年上半年国内市场发布的新车达到527款；二是1月至7月，整体市场规模下滑约20%。
但在市场承压的同时，徐崟也观察到了一个重要变化，销量结构正在发生变化，增程市场的增长空间有所收窄，而纯电市场仍保持增长。这也成为智己接下来产品布局的重要依据。
在他看来，智己接下来的动作需要顺应市场变化，在产品端主动迎接竞争。从目前透露的信息来看，智己下半年的产品攻势已经排得相当密集，全新一代L6只是第一枪。
按照徐崟在现场透露的信息，9月左右，智己将推出新一代LS6，全系搭载NEO三电架构、全线控底盘，并引入IM CLAW龙虾智能体；10月左右，LS8也将推出纯电版本。这意味着，智己将在下半年持续加码纯电产品，以应对市场结构变化和愈发激烈的产品竞争。
从产品节奏来看，智己显然正在试图通过一轮密集的新产品，把原本相对单薄的产品阵容重新撑起来。
但徐崟并没有把自己的任务简单理解成多发几款车，他反复强调的另一个关键词，是终端服务能力。“我希望每一个消费者提车的时候都是满意的。”
这是徐崟在现场反复强调的一句话。在他看来，如果消费者真正满意，再加上产品配置、技术和价格上的诚意，销量最终会水到渠成。
这句话听起来简单，但真正落到市场端并不容易，这也将成为徐崟履新后最重要的任务之一。
智己过去并不是没有技术，也不是没有产品。相反，智己从诞生之初就把技术作为核心标签，背靠上汽集团的技术体系，在底盘、三电和智能驾驶方面持续投入。
但汽车市场最终比拼的不是技术发布会上的参数，而是消费者是否愿意购买、经销商是否愿意卖、用户是否愿意推荐。这正是销售出身的徐崟需要为智己补上的一课。
徐崟履新，也意味着智己接下来的重点可能将从此前的产品思维走向经营思维。
面对下半年到底要卖多少的问题，他徐崟没有透露具体数字，而是表示自己心里有个目标，但更希望先把消费者满意度做好。
对于一个刚刚从海外市场回到国内的营销负责人来说，这或许也是一个更现实的选择。毕竟，智己真正缺少的并不是一个漂亮的销量目标，而是一套能够稳定把产品卖出去的体系。