Genesis（捷尼赛思）向来擅长在熟悉的豪华车配方里加入一些出人意料的变奏。两年前首次亮相的Neolun概念车，如今以量产版GV90的形式落地，成为这个品牌迄今最大、也最野心勃勃的作品。
这款旗舰电动SUV搭载了123.5kWh电池组，输出657马力，配备对开式车门、 lounge风格座舱，以及官方宣称的全球首个车顶气囊。与其说它是一台传统SUV，不如说它是现代汽车集团的一座移动技术展台。
顺带一提，这台电动SUV的动力参数超过了法拉利Amalfi（约630马力），也比兰博基尼Urus SUV略高一些。
GV90将占据Genesis电动产品线的顶端，提供标准版和更奢华的Neolun版本——后者把不少概念车元素带进了量产。它的直接对手锁定奔驰GLS 600 Maybach和劳斯莱斯Cullinan。
Genesis把家底都押在了这台大SUV上
GV90基于现代汽车集团专属的eM电动平台打造。双电机四驱系统可输出490kW（约657马力）和800Nm扭矩。
官方数据显示，七座版续航约500公里。123.5kWh电池是现代汽车集团EV迄今最大的一块，支持350kW直流快充，10%充到80%大约需要22分钟。
不过，数字并不是GV90的全部故事。Genesis显然想让座舱体验更接近私人休息室，而非传统SUV。
一块23.6英寸OLED屏幕整合了仪表盘和娱乐系统，驻车时屏幕还能扩展。其他配置还包括25英寸抬头显示、生成式AI助手、按摩座椅，以及带Dolby Atmos的25扬声器Bang & Olufsen Premier 3D音响系统。
Neolun版本走得更远。前后对开式车门取消了传统的固定B柱，形成一个巨大的进出空间。驻车时前排座椅可旋转最多180度。四座Executive Suite版本还加入了实木地板、辐射加热、冰箱和折叠桌。
车顶气囊可能是最让人记住的配置
GV90最特别的技术是Genesis新开发的Roof Airbag（车顶气囊）。官方表示，全车共配备12个气囊，其中一枚专门设计用于严重翻滚时在固定玻璃车顶下方展开。
Genesis称，这套系统有助于降低乘员头部撞击玻璃的风险，同时提升翻滚事故中的保护效果。侧气帘延伸至第三排，座垫气囊则用于减少碰撞中的下潜伤害。
底盘方面，GV90配备了电子控制减震器、多腔空气悬架和后轮转向系统。