黄陂说 说黄陂
工期1890天，啥概念，相当于5.1年，2032年完工，一个长3.2公里，投资1.1亿的工程，居然工期这么长
所以网友说黄陂修路，哪怕只有200米，也是3年起步，5年交付，稍微复杂一点，10年都搞不定
正文
机场高速辅道工程目前处于勘察设计招标阶段，是一个已立项、有明确工期但尚未开工的工程。它和机场高速改扩建是“整体规划、同步实施”的关系。
工程基本情况
项目名称：S18机场高速辅路新建工程
投资与工期：
总投资：约1.13亿元
勘察设计工期：1890日历天（约5年多），这个工期是勘察设计阶段的要求，而非整个工程建设周期
建设标准与内容：
路线长度：约3.327公里，起于丰荷山互通，止于巨龙大道
道路等级：城市主干道，双向四车道
免费通行：辅道建成后将免费通行，与机场高速主线的收费形成互补
目前项目已报建，正在勘察设计招标。但它面临两个关键问题：
1. 投资主体变更
最初，辅道是S18机场高速改扩建工程的一部分。但在2025年，省发改委明确“新增辅道建设难以放入高速公路项目中实施”，因为市政道路不属于省发改委审批范围。最终，辅道交由黄陂区政府主导建设，资金来源由区临空投公司自筹，这是项目单独立项报建的背景。
2. 最大的争议：辅道能否跨府河连汉口？
这是盘龙城居民最关心的问题。
关键痛点：机场高速的府河大桥目前只有双向四车道，没有预留辅道空间。如果辅道要连通东西湖、进入汉口，需要扩宽或新建府河大桥，投资将大幅增加，且可能影响收费收入。
官方口径：黄陂区交通局明确表示，S18改扩建后仍是高速公路，禁止非机动车和行人通行，因此在跨府河段无法设置慢行道（即辅道跨河通道）。
辅道的实际价值：有观点认为，即使辅道不跨府河，对盘龙城也有实际意义——从汉口经机场高速回来，可以在丰荷山互通下辅道，不用在巨龙大道等出口缴费，缓解露甲山路等区域交通压力。但也有声音质疑，花1亿多建一条“断头辅道”意义有限
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