今年上半年，国内整体汽车销量暴跌超两成，就连此前一直增长的电车也下滑了一成多，这种环境下二手车的销量却稳步增长，尤其是在三四五线城市和农村乡镇市场，二手燃油车的热销程度超乎寻常。
在这些区域，那些8-10年的雅阁、凯美瑞售价低至3万元左右，知名度极高的三厢飞度、三厢骐达、海马323这类车型更是只要6000元至8000元，价格与一辆高端摩托车差不多，而用车舒适度显然远超摩托车。
这类老旧车型获得消费者的青睐，在于它们的可靠性、耐用性，16年以前的飞度、海马323如今也只要定期更换机油就行，只要发动机完好、空调能用，维修极其简单，路边的汽车修理店就能搞定，乘车舒适性极高。
电车行业喜欢说在这些区域市场，电车可以用家用充电桩，电费成本极低，然而却没考虑到在这些区域电费固然重要，还有其他一些因素需要考虑到，导致这些区域的不少消费者宁愿选择二手油车，也不愿用电车。
这些地区的道路往往不够宽敞，社区道路、村镇道路往往只有两车道，甚至1.5车道（会车时其中一方需要尽可能靠边停车），上下班高峰期交通拥堵严重，如此情况下人们通勤往往是一辆摩托车或是两轮电动车。
在乡村里的留守老人则更多选择老头乐，甚至是那种类似于只有一个座位沙发加四个轮子的电车（这种车不知叫什么名字），老人自行开车去镇里买菜、看医生等等。
如此家庭里往往是购买一辆汽车，中青年则是人手一辆电鸡或摩托车，老人则是老头乐，平时经常使用的车是电鸡或老头乐，而汽车则是长期停放的，只有远行的时候才会使用。
由此这类家庭购买汽车就不能仅仅考虑能源成本问题了，反而汽车是耐用性、便利性更为重要，燃油车恰恰可以提供这种特性，有油就能开，需要长途旅行的时候到镇里的加油站花5分钟加满油就可以出行。
二手油车就更为合适了，购车成本极低，保险费也低，新车保险费与二手油车的保险费差距很远，老旧燃油车的保险费一年只要不到2000元。
如果是电车，电车长期停放会伤害电池，二手电车问题多多没有多少人愿意买，购买新车价格过于昂贵，更为昂贵的则是电车的保险费，往往每年4000到6000元，老旧电车的保险费更可能因为电池风险而导致保险费逆势增长。
凡此种种都导致在三四五线城市和农村乡镇市场购买电车的比例远比大城市的低，二手油车则因为诸多优点风行这些市场，这也是国内二手车销量逐年增长，到今年上半年二手车成交量已超过新车销量，中国市场真正进入成熟汽车市场阶段，欧美市场就是二手车成交量远超新车市场。