■阿维塔紧急辟谣外界争论
■“不认为和华为的合作模式是必要项”系误读
■大五座SUV 07L正式发布，能否扛起销量重担？
作者|杨璇
编辑|陈秋
另镜ID：DMS-012
8月8日，有媒体报道称，阿维塔副总裁雍军在媒体沟通会上表示，不认为和华为的合作模式是“必要项”，因为阿维塔具备差异化的能力。
言论一出，迅速引发市场关注。随后，阿维塔方面辟谣：“不认为和华为的合作模式是必要项”系误读，实际指让华为引望打造专属智驾版本的合作模式是不必要的，并非否定双方的合作价值。
事实上，华为依然是阿维塔智能化发展的重要合作伙伴。当天在杭州发布的阿维塔07L，新车共推出Elite纯电版、Max+纯电版、Ultra三电机纯电版3个车型版本，售价区间为22.99-27.99万元，限时权益价区间为21.99-26.99万。
作为旗下全新的大五座SUV，长宽高分别为4910/1980/1650（1670）mm，轴距为2990mm。
在配置方面，全系搭载华为乾崑智驾ADS 5、全新一代鸿蒙座舱以及搭载含华为乾崑896线激光雷达在内的27个高感知传感器。动力方面，三电机版本零百加速3.7秒。
阿维塔07L此次切入主流中大型纯电家用赛道，将面临与小米YU7、特斯拉Model Y、理想i6、问界M6、极氪7X等热门车型竞争。
阿维塔科技总裁陈卓在接受媒体采访时称：“基于阿维塔07L的产品力，我非常有信心，它将助推阿维塔品牌重回月销万辆的规模。”
此前，阿维塔也是最早一批采用华为HI模式的车企之一。2022年，阿维塔11上市，搭载华为智能汽车解决方案；2023年，阿维塔11鸿蒙版推出；2024年，阿维塔进一步深化合作，以115亿元收购华为持有的引望10%股权，成为引望第二大股东。
2025年，双方合作升级为HIPLUS模式，合作范围从智能驾驶进一步扩展到产品定义、整合营销和团队协同。
过去几年，“华为系”一直是阿维塔的重要标签。但如今，这一标签正在发生变化。随着智界、享界等品牌陆续进入华为生态，华为智能化能力正在从少数品牌优势，变成越来越多车型可以获得的能力。
对于阿维塔而言，竞争焦点也随之发生变化，从过去强调“拥有华为技术”，转向如何在华为生态基础上建立自身品牌特色。
这也是雍军此次表态背后的核心逻辑。
在他看来，华为更像是提供底层能力的平台，而阿维塔需要在此基础上形成自己的产品特色。“华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。如果所有东西都由华为定制，反而不现实。”