2026年7月16日，小鹏汽车在慕尼黑举办“LIVE: PHYSICAL AI FOR ALL”品牌日，同步推出MONA系列首款全球化车型——MONA L03。
该车定位智能时尚SUV，面向年轻用户，国内起售价12.38万元（纯电550 Plus / 超级增程1380 Plus），最高配置不超过15.68万元，并计划年内投放全球65个市场。
设计：从空气动力学到空间利用率的量化取舍
外观由前法拉利外饰负责人胡安马·洛佩兹主导，核心逻辑是“流动性”。
通过隐藏式水切、无框车门、纯平侧窗及超宽曲率后挡，实现270°全景舱视界。
工程团队列出了22处减阻细节：外置主动进气格栅贡献18 counts、前后底护板最大化贡献15 counts、低风阻轮辋贡献9 counts，令整车风阻系数降至Cd 0.228，位列全球新能源量产SUV前五，相应续航提升约59.3km。
尺寸上，新车采用长轴距布局，后排膝部与肩部空间均优于Model Y（参数丨图片），有效头部空间985mm。
储物方面，纯电版配备102L前备厢与539L后备厢（放倒后拓展至1640L），全车共40处储物点及23个拓展接口，体现出对通勤、露营等多元场景的预研。
座舱：把30万级配置压缩至15万区间
车内搭载26.8英寸W-HUD（12000nits亮度）、20扬声器AI音响（总功率超1000W）及15.6英寸2.5K中控屏，座舱芯片为联发科MT8676（4nm工艺）。
座椅配置上，副驾提供14点按摩零重力模式，全车软包覆盖率超72%，顶棚采用天鹅绒/仿麂皮材质。
这些原本多见于30万元以上车型的硬件，被系统性下放到了12万–15万元价位段。
智驾：第二代VLA模型与1500TOPS算力的工程落地
MONA L03搭载小鹏自研图灵AI芯片，车端算力达到1500TOPS，模型参数规模较行业平均提升10倍以上。
其核心是第二代VLA（视觉-语言-动作）架构，通过“VLA+世界模型”的强化学习闭环，利用生成式数据弥补海外真实数据不足，让车辆理解物理规律而非依赖高精地图。
实测中，该模型在中国路况训练后，于欧洲城市主干道、窄路及弯道表现出无需额外适配的稳定性。功能层面，Ultra SE版本支持无导航漫游、P挡原地起步NGP、终点车位选项及漫游找车位。小鹏也因此成为国内首家以“同一套模型”打通中国与欧洲市场的车企。
动力与续航：一车双能的补能逻辑
纯电版本CLTC最高续航650km，百公里电耗11.5kWh；超级增程版纯电续航325km，综合续航1380km，WLTC亏电油耗4.96L/100km，并支持6kW外放电。
增程器通过主动停缸与ENC降噪，将噪声差值控制在1dB以内，接近纯电静谧性，试图解决补能基础设施不均市场的痛点。
安全与底盘：全球五星标准与防晕车算法
车身按中国、欧洲、澳洲五星碰撞标准（2024/2027规程）开发，可通过42项测试。主动安全方面，标配全场景爆胎稳行（最高工作速度180km/h）、AES冰雪转向避让及驾驶员失能分级干预。底盘采用后五连杆+DCC可变阻尼，辅以AI预瞄路面（最远120米，精度2厘米），并独有智能防晕车模式，宣称可降低25%晕车指数、刹停点头冲击力降低72%。
全球化背景下的技术输出
小鹏目前在欧已拥有超6万用户，慕尼黑研发中心与奥地利麦格纳工厂支撑本地化生产。截至发布，小鹏全球累计销量突破120万台，超快充网络覆盖31国。MONA L03的推出，实质是其物理AI技术（含机器人、飞行汽车同源架构）在大众消费级市场的压缩落地。
简评
在《科技丛林》看来，MONA L03并非单纯的换代新品，而是小鹏将高阶智驾算力与模型能力规模化降本的尝试。
当1500TOPS算力与VLA架构进入15万级SUV，行业对“智能平权”的定义可能被重写。
不过，实际体验能否匹配参数宣传，整套智驾在欧洲复杂路权下的泛化能力，仍需等待批量交付后的长期验证。