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Railway Talking
江西省十五五规划纲要终于在5月份发布了，从该规划的“专栏13综合立体交通网建设工程”来看，已实现市市通时速350公里高铁的江西，十五五仍涉及4条规划高铁，包括推进昌厦(福)高铁项目前期工作并适时开工建设，积极争取武咸昌、长昌(九)、赣龙厦高铁等纳入国家有关规划。
值得关注的是，昌厦(福)高铁成为江西十五五唯一有开工潜力的高铁项目，而此前已被国铁集团明确否决的武咸昌高铁依旧出现在争取名单之中。与此同时，长昌（九）高铁名称的表述，或暗含着江西在线路方案上的明确倾向。
江西省十五五规划中的铁路项目
在四条规划高铁中，昌厦(福)高铁是江西十五五期间优先级最高，也是全省唯一明确推进前期、适时开工的高铁项目。
目前江西向东连通福建沿海一直缺乏高标准直达高铁，尤其是省会南昌与同为省会的福州之间竟没有时速350公里的直达高铁。
既有昌福铁路时速仅200公里，并且还是客货混跑；合福高铁虽设计速度达350公里/小时，但需绕行上饶，无法形成南昌至福州、厦门的直连通道。
而规划的昌厦(福)高铁设计时速350公里，全长约635公里，采用Y型干线布局，江西段自南昌枢纽引出，途经进贤、抚州后由资溪或黎川一带进入福建境内。福建段主线经邵武、顺昌、延平至福州，支线目前主要有经顺昌和延平两个方案衔接厦门。
目前项目预可研报告已编制完成，去年抚州市公开回复表示“经积极争取，昌厦（福）高铁已初步纳入国家中长期铁路网规划”。而近年来，江西和福建还在积极推进项目纳入我国十五五铁路规划。
昌福厦高铁线路走向及支线分叉方案
今年福建省十五五规划提到“研究推进昌福厦高铁”，江西十五五规划又将其纳入适时开工高铁，可见通过前期的向上争取，昌福厦高铁纳入我国十五五铁路规划的概率应该还是挺大，能否开工估计还得看项目后期实际的推进情况。
在昌厦(福)高铁之外，武咸昌、长昌(九)、赣龙厦三条高铁则列入争取纳入我国规划的清单，可见相比于昌福厦高铁，目前这3条高铁能否纳入十五五铁路规划还存在很大的不确定性。
其中武咸昌高铁由武汉经咸宁连通南昌，全长约220公里，设计时速350公里，新建咸宁至南昌段经通山入赣，经修水、靖安接入南昌枢纽。
对于这条高铁，此前国铁集团已正式反馈表示，以现有武汉至南昌通道运能利用率未饱和、无新增350公里高铁迫切需求为由，明确暂不支持纳入我国十五五规划。
但即便遭遇如此表态，此次江西仍未将其从十五五规划中剔除，可见江西仍在积极争取该线，以便打造南昌直达武汉都市圈的快速通道。
长九高铁北线方案与武咸昌高铁
长昌（九）高铁此次作为江西争取纳入规划的高铁并无意外，关键是江西在本次十五五规划中对高铁的表述为长昌（九）高铁，把“昌”字嵌入正式名称，可见江西对于这条线路或许更加希望走铜鼓、宜丰然后直连南昌的方案，形成长沙—南昌—九江的高铁通道。
而湖南层面则长期是使用长九高铁这个名称，主打长沙直通九江，线路走向更偏向北线经浏阳、平江、修水、武宁至九江，但该方案弱化了南昌枢纽的衔接地位。
对江西而言，做强省会南昌枢纽是长期战略，若按湖南长九北线方案推进，长沙与九江直连，南昌将被边缘化，错失湘赣联动的枢纽红利。而主推经赣西县域接入南昌的南线方案，既能实现长沙、南昌、九江三大中心城市互联互通。
赣州市规划的赣龙厦高铁
赣龙厦高铁则是属于厦渝高铁通道的规划补强线路，全长约420公里，设计时速350公里，拟从赣州枢纽引出，经信丰、安远、寻乌进入福建，串联龙岩、漳州，利用福厦漳高铁直达厦门。
从沿线地区官方回复来看，该高铁纳入修编中的中长期铁路网规划可能性还是很大，目前最重要的是看能否跻身我国十五五铁路规划。不过由于目前赣龙厦铁路还并没有饱和，因此短期开工的希望并不大，即使纳入其中，估计也是属于研究项目。
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