海事情报专家表示，越来越多船只在这片海域航行时，不再发送原本用于保障水域安全的关键信息。随着伊朗和美国都在霍尔木兹海峡及其周边部分区域施加控制，商船想要安全通过——即便这些船只与伊朗并无关联——仍然充满不确定性，也愈发困难。
美国中央司令部周二表示，在上月对伊朗港口实施美国封锁后，其部队已改道65艘商船，并使4艘船只失去行动能力。其中，自周一发布通报以来，又有3艘船被改道。这些船只并非全部属于伊朗或与伊朗有关。
伊朗方面则在周二宣称，霍尔木兹海峡的范围已被“大幅扩展”，并已“转变为一个广阔的作战区域”。这一说法出自伊斯兰革命卫队海军政治副手穆罕默德·阿克巴尔扎德，他是在一场电视采访中作出上述表述的。
伊朗称，如今其对霍尔木兹海峡的界定范围，是“从贾斯克和锡里克海岸一直延伸到大通布岛之外”的区域。
海事情报专家表示，受此影响，该地区越来越多船只在航行时不再发送关键信息，而这些信息在正常情况下本应用于保障水域安全。
温德沃德公司首席执行官阿米·丹尼尔说：“暗航活动增加了600%。”他说，许多船只不仅关闭了用于发送位置的应答器，也关闭了用于探测其他船只的雷达。
丹尼尔表示，他和研究团队观察到，数百艘伊朗伊斯兰革命卫队船只正在这片海域巡逻。这表明，船员让船只进入“暗航”状态，主要是出于安全考虑。
自2月底美国和以色列对伊朗开战以来，伊朗已对商船发动了三十多次报复性袭击。为避免遭袭，一些船只试图与伊朗协商安全通行，选择穿越伊朗水域、沿伊朗海岸航行的路线。
不过，这种做法本身也带来明显风险。
被美国改道的船只中，包括“阿吉奥斯·法努里斯一号”。这艘船由希腊公司东地中海海事公司管理。海事情报数据显示，这艘船装载着伊拉克石油，原定于周一驶往越南，但在驶出霍尔木兹海峡、抵达阿曼湾附近后掉头返回。
一名美国国防部官员在匿名接受采访时证实，美军确实让这艘船改道，并表示此举是为了防止该船违反美国封锁。由于涉及行动事务，这名官员要求不具名。
据伊朗媒体报道，这艘船是在获得伊朗许可后通过海峡的。这意味着，该船可能是经由伊朗水域并沿伊朗海岸航行，也可能按照伊朗在战争期间推出的一套新制度支付了通行费，或者作出了其他安排。
上月在宣布实施美国封锁时，美国中央司令部曾表示，不会妨碍往返非伊朗港口、经霍尔木兹海峡通行船只的航行自由。
但如果船只参与伊朗的航线安排和收费体系，就会与美国关于其在该地区控制权的说法发生冲突。
本月早些时候，美国财政部外国资产控制办公室表示，已注意到伊朗对航运发出的威胁，以及其为提供安全通行而索取“通行费”的要求。该机构警告说，参与者若与伊朗进行交易，可能面临制裁风险；同时指出，所有进出伊朗港口和沿海地区的各国船只，也都受到美国中央司令部“公正海上封锁”的约束。
东地中海海事公司未回应置评请求。越南国家能源公司旗下的越南石油公司也未作回应。彭博新闻社此前报道称，该公司曾向美国中央司令部申请通行许可。
这艘超大型油轮的遭遇，凸显出船只在这条危险水道中航行所面临的障碍。伊朗和美国正在争夺这条航道的控制权，而在战争开始前，全球约五分之一的石油和液化天然气都要经由这一路线运输。
阿克巴尔扎德表示，伊朗如今将霍尔木兹海峡界定为一个扩大的区域，覆盖范围从此前“约20到30英里”扩大到现在“超过200到300英里”。
阿克巴尔扎德说：“这是在一些对手声称伊朗伊斯兰海军力量已经被削弱，甚至不复存在的情况下发生的。”
他还表示：“这些行动表明，伊朗伊斯兰正在谨慎而有力地监控地区动向，不会允许任何人侵犯其水域和利益。”
不过，从近期船只活动来看，伊朗也在美国封锁之下承受压力。
温德沃德公司的丹尼尔表示，最近几天海峡内船只活动有所增加，其中很大一部分是驶入的伊朗空油轮。这些油轮被用于在出口受阻期间提供原油储存能力。
美国官员辩称，一旦伊朗无法储存石油，就不得不关闭油井，这将进一步打击这个本已脆弱的经济。
丹尼尔说：“我们认为，他们正试图赶紧把船只调进去。”他说，这类活动显示，美国施压策略可能正在产生效果。谈到美国封锁时，他还说：“我认为它开始起作用了。”