伊朗战争期间燃油价格飙升，给美国家庭预算带来沉重压力，美国总统唐纳德·特朗普提议暂停联邦汽油税，以缓解民众负担。这一举措需国会支持，目前两党议员均有推动相关政策的意愿，部分法案提议将暂停期限延长至10月1日。
支持者认为，暂停汽油税能为困境中的家庭和企业提供急需缓解，尤其低收入家庭在油价暴涨中受冲击最严重，经济差距持续扩大。此次能源价格飙升的核心原因，是美国和以色列发动战争近三个月来，全球石油及核心必需品流通被打乱，直接推高了包括汽油在内的能源成本。
但这一政策的实际效果有限，且暗藏长期隐患。联邦汽油税约为每加仑18.4美分，仅占美国人加油成本的一小部分，且并非在加油站直接征收，而是在批发层面收取。税收与经济政策研究所研究主任卡尔·戴维斯指出，减税福利难以即时、全额传递给消费者，供应商可能留存部分收益以增厚利润。
宾夕法尼亚大学沃顿预算模型测算显示，联邦汽油税减免仅约72%能惠及消费者，即每加仑仅能节省13.2美分。若从6月1日暂停至10月1日，一个每周加满15加仑油箱的家庭，四个月仅能节省约35美元。目前美国汽油全国平均价约为每加仑4.50美元，远高于战前的2.98美元，这样的节省额度很难被消费者察觉。
暂停汽油税还可能影响政府资金周转。该税收是联邦高速公路和公共交通项目的最大单一收入来源，四个月暂停期可能导致政府损失83.5亿美元，若同步暂停每加仑24.4美分的柴油税，损失将接近115亿美元。尽管有法案提议用一般基金弥补缺口，但批评人士警告，这可能增加联邦赤字，危及基础设施项目的长期可持续性。值得注意的是，联邦汽油税自1993年起未作调整，受通胀影响，其支撑的公路信托基金购买力已大幅下降。
除联邦层面外，美国各州也有独立汽油税，税率从阿拉斯加每加仑9美分至加利福尼亚州近71美分不等。目前印第安纳州、佐治亚州等已实施临时暂停政策，肯塔基州、犹他州则降低了税率，但多数州因需平衡年度预算，且部分州依赖燃油税支撑教育、环保等公共项目，难以效仿这一举措。
分析师指出，汽油价格的核心影响因素是原油成本，目前国际基准布伦特原油和美国原油价格均突破每桶100美元，较数月前上涨约43%。霍尔木兹海峡的对峙僵局的持续，以及战争导致的供应链中断，进一步推高油价。戴维斯强调，当前油价问题本质是外交政策问题，单纯依靠暂停汽油税这类财政手段，难以从根本上解决问题。