即便全球燃油车销量已触顶、电动车市场持续增长，但有分析指出，全球整车制造商因自身造成的监管不稳定，正面临 约 700 亿美元的投资减值与亏损。
尤其遭到批评的是，它们表面呼吁监管稳定，背地里却游说废除环保法规，正在侵蚀自身的未来竞争力。
英国智库InfluenceMap最新报告显示，主要车企近一年来以需求不足为借口，接连取消或推迟电动车投资计划。报告分析，这些决策背后，是企业自身推波助澜所导致的监管环境剧变。
报告特别指出，在美国市场，车企借机政治动荡试图推翻尾气排放标准与加州独立监管规则，这种游说反而产生反噬，阻碍了长期经营规划。
最大问题在于企业双重标准。本田、福特、特斯拉等企业官方一直主张，长期监管稳定对创新和维持全球竞争力至关重要。
但它们所加入的最大游说团体汽车创新联盟 (AAI)，却坚持反对电动车普及、要求放宽监管。
就特斯拉而言，公司层面支持维持现有监管，而埃隆・马斯克却向反电动车阵营巨额捐款，加剧市场混乱，最终陷入单季度亏损 10 亿美元的矛盾局面。
此类游说带来的后果不仅是经济损失，更导致全球竞争力下滑。
在美国、欧洲车企深陷内部监管纷争、揣摩政界风向之际，中国汽车产业在国家明确的电动化战略下，凭借高品质、高性价比电动车跃升为全球最大汽车出口国。
正如本田所指出的，美国市场越是想谋求监管特例、脱离全球标准，美国车企的生存空间只会愈发狭窄。
车企对投资者的欺骗行为也被推上风口浪尖。
整车厂商并未透明公开自身游说行为可能给养老基金及投资者带来的潜在损失。
InfluenceMap 指出，众多企业为管理层政治倾向与短期利益，以地球环境和企业未来价值为赌注进行高风险博弈。
分析认为，企业敢于执意犯错，是因为笃定将制造业视为战略资产的政府，最终会动用税金实施救助兜底。
不少观点指出，当前整车行业遭遇的电动车寒流，并非市场问题，而是企业自作自受的战略不确定性产物。
如同柯达、诺基亚固守落日产业最终没落，无视燃油车市场见顶、一味执着放宽监管，是没能读懂时代趋势。
也有批评指出，随政治风向随意改变游说立场，只会让自己从监管受害者，变成破坏公平交易的共犯。
报告警示，如今投资者应出面监督车企不透明的游说行为，政府也应停止无底线救助，转而营造倒逼企业创新的冷静市场环境。