五月，川西高原格桑花绽放，接下来六月七月，青海湖迎来大片油菜花海。无论近郊赏花打卡还是露营烧烤，长途跋涉访古寻幽或是户外徒步，加上暑假临近，正是最适合家庭出游的时节。
如此这般，新能源SUV的热度也跟天气一样往上蹿。可哪怕新车层出不穷，购车推荐名单上琳琅满目，真适合的车型似乎并不多。新势力产品有些新奇设计，但又觉得造车没几年不放心，合资SUV往往20万以上，还有很多SUV，够大够舒适，配置也管够，可总觉得缺了点什么……
而今天聊的这台车，直接把选择困难打包揉碎——长安马自达EZ-60。市场成绩不会骗人：上市即连续6个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，直接帮长安马自达在2026年一季度把新能源销量占比干到47%，领跑所有合资品牌。同时，这台车产自马自达全球新能源整车出口中心——南京超级工厂，接下来要出口欧洲、澳洲、东南亚。它不是“中国特供”，而是“中国研发、中国制造、全球销售”的全球品质车型。
最关键的是价格：增程版13.99万起，纯电版14.59万起，叠加最高23000元购车权益，妥妥的“14万级大满配”。
用自主品牌的价格，买全球顶级品质新车？这瓜保甜也保熟吗？
“一眼入魂”的“出片神器”
说实话，现在新能源车长得都太像了——封闭式中网、贯穿式日行灯、溜背造型……乍一看挺时尚，可看多了就像那些千篇一律的“网红脸”，总觉得一个模子刻出来的。但EZ-60往那一停，你一眼就能认出这是台马自达。双色悬浮车顶、百万级精工曲面，“魂动”设计美学早就深入人心，2026世界年度设计车大奖、德国iF设计奖、缪斯设计铂金奖等7项全球顶级设计赛事奖杯，也是业界的认可。
独门秘方的魂动红车漆，在阳光映照下的流光溢彩可真是“一眼入魂”，不仅是光影的反射流动，也是美好时光的流淌。如果觉得红色有些太醒目，EZ-60还有低调奢华有内涵的星云紫车色可选。
不管哪种车色，EZ-60不仅是出游神器，更是让你在社交媒体上赢麻的拍照搭子和“出片神器”。
EZ-60的动感外观背后，还包括它同级首创9组空气动力学风道，实现60.8counts风阻优化。这不仅是帅气养眼，而且具备更多实用价值，不仅增加了CLTC工况41km的续航，还在高速行驶时提供最高705N的整车下压力，既降低风噪，又让车身高速行驶更稳健。长途自驾时，驾驶更自信从容，家人睡觉也更安稳。
开得过瘾，坐着不晕
身边不少朋友，一拉上老婆孩子老妈子，尤其是开大一点高一点的SUV，油门都不敢深踩，过个弯跟乌龟爬似的，结果后排还是有人喊“想吐”。为啥？因为很多电动车本来加速制动就调校得不好，加上只奔着“舒适”两个字造车，悬挂软得像开船，过弯车身晃三晃，不晕才怪。
而EZ-60不一样，正如刚过去的北京车展上，长安马自达“依然马自达、而且更马自达”的主题，无论外观还是操控，不管燃油车还是电动化、智能化时代，马自达的基因从未改变。这也是长安马自达汽车有限公司执行副总裁王晓玲车展访谈时所说的“坚守品牌‘人马一体’的灵魂内核”。
这种人车合一的机械沟通感，惬意驰骋的畅快，是这个时代的车圈越来越稀缺的，也是汽车不该丢失的本质魅力。而且，对上班族来说，趁着春夏岁月静好，假期开着一台够“带感”的车奔赴诗和远方，才是对眼前苟且的更好逃离吧。
对于操控与舒适，多年来似乎一直是鱼和熊掌不可兼得。家有晕车老人的，先别急着划走，因为EZ-60在追求的好开好玩同时，还做好了丝滑稳健。GVC加速度矢量控制系统不仅是提升驾驶信心的“劈弯神器”，也让坐的人更加舒服，过弯时自动分配动力和刹车力，车身稳得一批。加上中日德三国四地工程师联合调校的底盘和连续可变阻尼悬架，乡间坑洼路或者盘山公路，开起来行云流水，坐着的人也不觉得甩。
据了解，EZ-60的工程师专门针对新能源车用户最（真·头疼）的晕车的问题做了优化——通过动力、制动、悬架、座椅同步开发，甚至连减少颈部晃动也考虑到了。
舒适便利和智能
继续聊舒适，毕竟买家用SUV，司机的决策往往靠后，主要是乘客拍板。EZ-60拥有4850mm车长、2902mm轴距，单看账面数字并不显眼，但车内空间针对中国用户需求打造，后排990mm伸腿空间，坐180cm的成年人能翘二郎腿。
前排双零重力座椅，16向电动调节、8种按摩模式，全车座椅加热通风，如果接下来去高原等地方出游，不用担心早晚凉屁屁，也不怕白天暴晒闷热黏腻。当然如今这些功能并不罕见，但新车依然很少提到内饰用料材质，而EZ-60座舱使用欧盟认证的全水性生物基环保PU材质，新车也基本没异味，双层隔音玻璃一关，孩子长途乘坐也能安稳睡觉不吵不闹。
说到睡觉，EZ-60后排放倒可直接变成2米纯平大床，停在河边树林里睡个午觉，比带帐篷方便多了。至于带行李方面，后备箱标准容积549L，四个20寸行李箱加全套露营装备，随便塞，如果还嫌不够，别忘了还有燃油车时代马自达没有的126L前备厢。
其它便利配置方面，最实用的要数3.3kW对外放电。电烤炉、咖啡机、投影仪一起上都没问题。在溪边煮咖啡、在草地看露天电影、在山顶吃烧烤……反正这个价位其它新势力SUV的“花活儿”，好像EZ-60也会玩。
既然比新势力车型，就得聊聊智能化方面，在以往的确是合资车型的短板，也是网友嫌合资车企保守的地方。以EZ-60为代表的合资新能源车型，如今也应该刮目相看。
智能座舱搭载豆包、讯飞星火双AI大模型，语音助手全程待命，全场景，多种指令都能照办，相比对手车型的智能化，EZ-60更注重功能体验的实用好用和靠谱。同级首发的4nm车规级座舱芯片，通过严苛的AEC-Q100车规认证，确保秒开车机不卡顿；升级自定义泊车辅助+一键遥控挪泊功能，对于无划线的不规则空位，只需在屏幕上“扒拉几下”确定，车辆就能自动精准泊入；如果是连车门都不好打开的窄车位，下车用手机遥控车辆“钻”进去即可。所以对于日常城市里代步通勤，加上本身灵敏的操控，EZ-60也比其它很多SUV方便。
此外，EZ-60还搭载行业首创的3D立牌指引智能导航+HUD光毯引路双创新，去陌生山野景区，岔路口该走哪条道？高速出口到底是第二个还是第三个？传统导航你得低头看屏幕，雨雾天更是抓瞎。EZ-60的HUD直接把导航箭头投影在路上，实景贴合，让目光不离开路面，更方便也更安全。
硬核安全，丙察察验证+全球统一标准
说到EZ-60的安全性能，14万级别能把安全做到这个份上的，不多见。它是行业首个在丙察察完成“碰撞/翻滚/浸水”连环极限测试的新能源SUV，车身86.5%高强钢打造的7横5纵笼式结构，9个安全气囊，电池8层防护体系，AI实时监控热失控……还提前满足了2026年最严电池国标。19项全向智能安全辅助系统，AEB自动紧急制动、车道居中、智能避障，主动被动都给你拉满。
说句大实话：14万级别能把安全做到这个份上的，不多见。更重要的是，作为全球车型，EZ-60在欧洲、澳洲、东南亚都在卖，安全品质按照全球统一标准来，而非许多“中国特供车”，你懂的。
还得提一嘴，梁家辉正式成为长安马自达新能源产品代言人。从当年那句“你开的马自达，当然塞车”的经典梗，到三年前代言CX-50行也“笑泯恩仇”传为佳话，再到这次代言EZ-60，横跨30年的IP叙事，岁月在梁家辉脸上刻下痕迹，但他演技更醇厚有味道，正如马自达造车底蕴的传承，以及新能源时代对初心的坚守。
任何技术普惠，实打实落到产品价格上才有意义。刚才说了EZ-60那么多优势，甚至都有些不敢相信它定价只在14万元区间。而才上市的EZ-60增程200马年版13.99万、纯电600马年版14.59万，除了享至高20000元以旧换新国补，进店试驾EZ-60即送金箔，购车还享送交强险、充电桩等6重价值23000元礼遇。
只能说，现在的车市太卷了，现在的消费者太爽了。左手“14万级大满配”，右手“全能实力标杆”，长安马自达EZ-60可谓满足“既要又要”的标准答案，也是当下合资新能源SUV购车首选。
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