近日，厦门公交集团围绕“疏堵保畅、便捷换乘、便民提质、提升效率”的站点优化思路，在市大交通办的牵头下，岛内龙昌里站等14处公交站点优化改善项目于近日完工验收，有效提升公交专用道及医院、社区、学校周边公交站点的通行效率，扩大站点覆盖率。
疏堵保畅
站点迁离路口，缓解交通压力
“滨南中山医院”站北侧站点施工前
“滨南中山医院”站北侧站点施工后
“滨南中山医院”站北侧站点：原站点位于厦大附属中山医院旁，且紧邻湖滨南路后滨路口东进口，站点所处的辅道高峰期公交车、出租车、网约车和行人混行，常态化拥堵，存在安全隐患。
结合中山医院新门诊楼启用，该站点往非矿方向迁移约120米，站点由路口进口道迁移至出口道，公交车可根据该路段的车流量动态选择由主道或辅道驶入站点，减少与出租车、网约车等社会车辆的交织，极大缓解湖滨南路中山医院段的交通压力。乘客下车即达新门诊大楼，就医步行距离大幅缩短。
“龙山东路口”站南侧站点施工前
“龙山东路口”站南侧站点施工后
“龙山东路口”站南侧站点：原站点位于思明区龙山片区的谊爱路龙山东路口出口道，近年来，周边龙山东二路、忠仑路等道路相继建成，龙山东路右转谊爱路的车流量逐年增加，公交车辆进站时易影响右转车辆通行、阻碍路口行人过街。此次将站点往金尚路方向迁移约80米，远离路口，公交车进站不再对右转车辆和行人过街产生影响，缓解了路口拥堵，保障行人过街安全顺畅。
便捷换乘
公交地铁换乘“零距离”
“实验小学”站南侧站点施工前
“实验小学”站南侧站点施工后
“实验小学”站南侧站点：该站点紧邻第一医院、实验小学、大同中学兴华校区等医院、学校，因原站台后方人行道宽度仅有1.5米，高峰期站台乘客与路过的非机动车交织严重，且换乘地铁步行环境较差。此次将原站点往虎园路方向迁移约80米，紧靠地铁出入口，新站台由地铁中山公园站2号口外绿化带硬化而成，人行道大幅拓宽，消除了人车交织风险，实现公交地铁的快速换乘。
“吕厝西”站北侧站点施工前
“吕厝西”站北侧站点施工后
“吕厝西”站北侧站点：原站点位于湖滨北路长青东路口西侧，距离地铁吕厝站3号出入口近200米，且需通过长青东路口红绿灯步行过街。此次改造将站点往嘉禾路方向迁移约170米至地铁吕厝站3号口处，拆除出站口的部分护栏，设置为公交中途站点，乘客地铁出站后即可无缝换乘7路、88路等5条线路前往周边社区。
便民提质
完善站点设施，提升候车体验
“市政务服务中心西门”站增设前
增设“市政务服务中心西门”站后
增设“市政务服务中心西门”站：市政务服务中心西门位于云顶北路，紧邻枋湖南路、枋湖路等道路交叉口，不具备增设常规公交站点条件，前往中心西门办事的乘客换乘周边BRT、地铁步行距离均大于300米，步行距离较远。
为方便政务服务中心乘客便捷办事，厦门公交集团在市市政园林局、市公安局交通管理支队等单位的大力支持下，道路东侧在政务中心西门出入口处硬化约35平方米绿化带，道路西侧拆除部分护栏，双向增设小型接驳站，东侧站点停靠431路、959路2条线路，方便乘客接驳BRT市政务服务中心站及地铁湖里创新园站；西侧站点停靠左转金湖路的18路、431路、959路3条线路，方便片区乘客前往高林、前埔片区。其中中心一侧的接驳站步行距离西门仅60米，大幅缩短乘客的步行距离。
龙昌里站施工前
龙昌里站施工后
优化7处站点站名牌设施：与此同时，厦门公交集团试点在滨南中山医院、殿前、实验小学、吕厝西、后坑前社、龙昌里、龙山东路口7处站点更换站名牌款式，由原先单独设置的简易H型站牌或灯箱站名牌统一升级为顶棚式灯箱站名牌，既美观大气，又能为候车乘客遮阳挡雨，其中2处站点还可查看公交实时到站信息，显著改善候车环境。
提升效率
优化标线，挖掘站点潜能
施工前
施工后
“莲坂北”站东侧站点：该站点作为周边厦禾路、湖边南路、莲前西路的公交换乘枢纽，停靠16条线路，出行量较大，原站点公交站停止线顶端位于站台中部，站台利用率较低，高峰期多辆公交车进站时易漫溢至辅道港湾式站点入口处，影响嘉禾路辅道车辆通行。
此次结合站点候车设施布局，将停止线顶端前移约8米至站名牌旁，公交车停靠区域由18米延长至35米，增加公交车停车位的同时，亦可方便乘客同步查看站牌线路信息，有效缓解该路段的交通压力。
“殿前”站东侧站点施工前
“殿前”站东侧站点施工后
“殿前”站东侧站点：该站点紧邻地铁殿前站，停靠18条线路，是周边寨上、象屿保税区等片区乘客换乘地铁的重要站点，同时亦可方便殿前城中村乘客前往高崎机场、同集路等片区，公交出行量较大，将停止线顶端前移约5米至站名牌旁，公交车停靠区域由20米延长至35米，满足3辆10米公交车同时上下客，亦可方便乘客同步查看站牌线路信息。(文/林恒苇 图/厦门公交集团)