在司机圈里一直都流传着这样一句话，“双证的跑不过单证的，单证的跑不过无证的。”
不少合规司机心里都憋着一股气，自己花时间花钱办齐驾驶员从业资格证和车辆运输证，规规矩矩跑车，一天忙到晚流水也就几百块。可那些没证的车满大街跑，平台照样给派单，合规司机的活路都被挤得越来越窄，换谁谁都气！
就在最近，北京一位无证网约车司机的操作却让不少人感到意外，他来了个 “自首式” 举报，直接向相关部门反映，某平台五年多里给自己派了 2.38 万单，他这5年一直都是无证的状态。这种 玉石俱焚”的举报，把平台违规派单和自己无证接单的事全都摆在了明面上。
而北京交通执法总队也很快回应，明确说会加大对平台违规派单的查处力度，不管是无证接单的个人，还是违规派单的平台，都会严厉打击。
严查非法营运真的不是说说而已，现在网约车监管的风向彻底变了！以前查到无证营运，基本都是司机挨罚，可现在不一样了，监管的重锤直接砸向了平台，多地都开始实行 “一案双罚”，甚至还有更严的 “一案四罚”，司机违规要罚，平台派单违规更要重罚。
厦门春运期间就查了一例，一名无证司机开着非营运车接网约车单，当天都接了 22 单了，被执法人员当场查获。最后这名司机要被罚 3000 到 10000 元，给他派单的平台也跑不了，要被罚 5000 到 30000 元。
赣州还一口气公布了 36 起平台违规派单的处罚案件。还有地方直接来 “一案四罚”，无证司机罚、车主人罚，平台因为给无证司机派单罚一次，给无证车辆派单再罚一次，让平台再也不能装傻装睡了。
现在各地对网约车的检查也成了日常，白天查、晚上查，节假日查、平时也查，再也不是走形式的临时检查，平台想找借口推脱责任根本没用。监管这么严，其实最受益的还是合规司机，没证的车越来越少，低价抢单的情况也少了，合规司机的单量和收入都能稳住，平台也不敢再随便派单，只能把订单优先给到有双证的合规司机。
网约车合规已经是板上钉钉的大势，相信随着源头管理和综合治理的不断加强，网约车行业将加速步入正规化，网约车平台的违规行为将得到极大遏制。双证司机的日子可能会好起来了。大家对此有什么感想？欢迎下方留言讨论！