近期，上汽大众ID系列电动车停产的消息在网络上持续发酵。根据业内报道，大众ID.3、ID.4 X及ID.6 X三款纯电动车型均已停产，原有生产线将进行调整，为基于CMP（China Modular Platform）平台的新一代纯电动车型让出产能。
北京某上汽大众4S店销售人员向经济观察报透露，目前ID.3、ID.4 X和ID.6 X确已停产，店面仅剩部分2025年生产的库存车在售。据其介绍，停产主要是为了给即将上市的新车型——大尺寸增程SUV“ID.ERA 9X”腾出产能，因大众的生产线需统筹调度。该销售人员进一步表示，据其了解，后续ID系列或将基于新平台进行升级并更名，例如ID.3可能更名为“ID.Polo”，ID.4或改为“ID.Tiguan”，但目前尚无确切时间表。
针对上述ID系列停产的消息，经济观察报向上汽大众方面进行求证，该公司内部人士表示：“这是不实消息，ID.系列目前均处于正常生产和销售状态。”
上汽大众在售的ID.3、ID.4 X、ID.6 X均基于MEB平台打造，其中ID.3自2021年上市以来市场表现突出，曾于2023年实现月销过万，成为合资品牌新能源领域标杆。但随着市场竞争加剧，2025年ID.3销量明显下滑，全年累计销售38737辆，同比降幅达59%。尽管如此，在合资阵营中其销售仍属前列。
业内分析认为，除销量下行压力外，MEB平台较高的生产成本，以及在国内市场价格战背景下不得不持续增配降价，使得ID系列面临盈利难题。为提振竞争力，ID.3曾推出“聪明版”提升智能化配置，并新增磷酸铁锂电池版本以拉低售价，同时多次调整终端价格。
在此背景下，上汽大众选择推出增程式大型SUV ID.ERA 9X以寻求利润突破。据悉，这款大六座SUV预计将于今年三四月份上市，同样基于MEB平台打造，计划搭载10项行业首发技术及30项领先配置。
尽管现款ID系列是否停产尚未有官方定论，但上汽大众向CMP平台的切换已是明确方向。CMP平台是大众专为中国市场打造的新一代纯电平台，旨在提升本土化开发效率与产品竞争力。在电子电气架构方面，大众已与小鹏汽车达成合作，将基于小鹏最新电子电气架构联合开发，并集成至CMP平台。该架构预计将从2026年起应用于大众在华生产的电动车型。
根据规划，2026年将成为上汽大众的产品大年，将密集投放7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线。根据大众集团的规划，其至2027年将在中国市场推出超过20款新能源车型，涵盖纯电动、插电式混动和增程式车型；到2030年，集团旗下各品牌将在华提供约30款纯电动车型。
在2025年上海车展上，大众在华三大合资公司已分别发布基于新平台的纯电及增程概念车：一汽-大众首款CMP平台纯电概念车ID. AURA、上汽大众首款增程式概念车ID. ERA、大众安徽ID. EVO概念车，覆盖纯电紧凑级轿车、增程式全尺寸SUV和纯电全尺寸SUV三大细分领域。其中，ID. AURA将成为大众汽车品牌首款基于CMP平台打造的车型。未来随着CMP平台切换，一汽-大众旗下ID系列车型的生产及命名是否同样受影响，目前尚不清晰。
当前，ID.3等车型停产的消息仍在车主群体中引发热议。对于现款ID系列车型是继续基于MEB平台生产并更名，还是直接切换至CMP平台推出换代车型，上汽大众方面暂未就此作出进一步回应。
（作者 周菊）
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周菊
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。