来源：12缸汽车
2025年底，吕海涛接替宋汉明担任神龙汽车总经理。随后，在“有诺必达，团结奋战，大干60天”的口号下，神龙汽车开启三年复兴计划。面对电动化的浪潮，以及自身羸弱的状态，神龙汽车将如何达成这一宏伟目标？
销量赶不上口号
2026年，2个月过去，神龙汽车发布了两张喜报。第一张内容是，1月份神龙汽车销量同比增长16%；第二张内容是，1-2月神龙汽车经营规模累计同比增长19%。
相同的，是两张海报都提到了销量、规模的增长，不同的，是两张海报都没有放出具体的销量数据。
根据东风汽车集团产销报告，2025年，神龙汽车累计销量51507辆，同比下滑24.61%。2025年10月，宋汉明卸任，吕海涛回归，当月神龙汽车销量4120辆，相比同期的3358辆提升了22.7%。
不过，10月之后喊出了“有诺必达，团结奋战，大干60天”的口号，却没能再实现同比增长，11月4488辆，12月4541辆，都没能跳出4字头的怪圈。
撑起销量的标致、雪铁龙品牌，无论是标致408，还是凡尔赛C5 X，两款车型虽说是主力，但月销千余辆的成绩颇为惨淡。
去年发布的全新品牌示界，旗下车型示界06始终走不出月销百辆这座大山，而一年过去，这个品牌再无其它新车，响亮的口号的背后，是缺乏能够走量的车型。
提升7%后，应回归理性
产销报告的数据显示，2026年1月，神龙汽车销量4523辆，相比2025年1月的3888辆，同比增长16.33%，正应了喜报的数据。
而第二张海报不提销量，提的是经营规模，理论上是大差不差，只是换个说法。若是如此，可以得知神龙汽车2026年2月的销量为5823辆。虽是突破4字头，但不仅没回到2024年的状态之余，离“复兴”二字还相去甚远。
2025年12月31日，神龙汽车召开2026年工作会，既庆祝2025年经营规模需同比增长7%，还提出“神龙复兴三年计划”。“大干60天”口号虽响，结局却惨，吕海涛的二进宫，也应该要对这家合资企业有着深刻的认知，从而做出一些理性的决策了。
当然，想要复兴，保守、理性又如何坚持？这是矛盾的存在。