3月1日，极狐全新阿尔法S5预售发布，此次共推出6款版型，包含纯电、增程两种动力形式，预售补贴后售价为11.28万至17.38万元。北汽新能源总经理刘观桥在发布会上表示，全新阿尔法S5是专为年轻人打造的一台AI高性能宽体轿跑。
对于不少年轻人来说，智能化是比动力更关键的决策因素。全新阿尔法S5拥有城区NOA领航辅助功能，官方宣称，该功能不依赖高精地图，导航能开，城区NOA就能开，支持红绿灯识别自动起停、行人横穿礼让、非机动车加塞规避，以及路面井盖、锥桶等常见障碍物的精准识别。
城区NOA已是现阶段高阶智驾的代表性功能，如今在15万元以内的价格段，配备城区NOA功能的车型不仅有全新阿尔法S5，还有小鹏 MONA M03 Max 版、长安深蓝L06、领克07 EM-P（2026款）、东风日产N7等多款自主与合资品牌的车型。
过去几年，在智能驾驶第三方供应商市场，华为（HI模式）、元戎启行、Momenta（下称“华元魔”）凭借强大的算法和工程能力实现了“三足鼎立”。经济观察报等机构共同编纂的《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》显示，2025年1月至10月，在除车企自研之外的第三方供应商市场中，“华元魔”合计占据九成以上的市场份额。
但这一格局正被改变，随着以城区NOA为代表的高阶智能驾驶战火烧到15万元以内的价格带，二线智能驾驶供应商找到了更多突围机会。
按照极狐的说法，全新阿尔法S5搭载元境智能辅助驾驶系统，采用卓驭“惯导双目立体视觉系统”模拟人类双眼的立体视觉原理。卓驭的前身是大疆车载，由无人机制造商大疆孵化。
卓驭的打法是极致性价比，即能用纯视觉或低成本双目方案实现的功能，绝不堆砌激光雷达。这套打法很适合价格敏感的入门级市场，宝骏云海、东风纳米等多款10万元左右的量产车型已搭载卓驭的智驾方案。
对于极狐而言，选择卓驭意味着其能在成本可控前提下获得相对可靠的智驾能力。对于卓驭而言，拿下极狐意味着其能获得宝贵的生存空间。官方数据显示，极狐品牌2025年销量已突破16万辆,连续3年实现销量翻番。
为了体现全新阿尔法S5辅助驾驶系统的可靠性，极狐方面还在发布会上透露了一个关键信息：全新阿尔法S5的智能辅助驾驶系统与极狐L3级自动驾驶系统“师出同门，技术同源”，也就是共享同一套安全理念，同一套技术底座，同一套开发流程。
2025年底，极狐阿尔法S（L3版）正式获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，并获得全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌。
高阶智能驾驶功能之所以能下沉到10万元级市场，与相关核心零部件成本下降不无关系。以芯片为例，国产方案日益成熟，其中地平线J6系列(算力560TOPS)成本能控制在2000元左右，而英伟达Orin-X单颗售价仍接近3000元。
值得一提的是，“华元魔”为了保持行业主导地位，也在努力下沉，全新阿尔法S5未来面对的竞争对手数量将肉眼可见地继续增长。
2025年9月，随着上汽与华为合作打造的尚界H5上市，华为乾崑智驾ADS 4下探到了20万元以内的市场。有消息称，华为计划未来将高阶智驾能力下沉到更低价位，进一步打破部分人“华为只擅长做高端产品”的印象。
（作者 濮振宇）
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濮振宇
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493