比亚迪闪充app上线了，同时某示范闪充站也开启了公开内测活动。第一批参与测试的车主反馈来了。
据反馈，下载闪充app安卓版本之后，就能搜到附近的闪充站点。目前上线的主要集中在4S店附近，但是实际上新一代的兆瓦闪充站布局很广，后期将有一个集中上线时间。
体验高峰期充电的地点是在比亚迪总部礼宾楼附近一个像加油站的充电站，里面全是新一代兆瓦闪充桩。
他看到参与测试的有比亚迪大唐、宋Ultra，海豹07，方程豹钛3，钛7等车型，最明显的标识就是尾标有“闪充”字样，这也是今年支持闪充的新车型。
后期闪充车型用户可以在闪充app选择就近的充电站进行充电，开启无感支付之后，即插即充不用扫码，直接在10秒内启动充电。没有开通无感支付的用户，还是需要扫码充电。
值得一提的是，闪充站只需要闪充车型进入充电，否则需要被收取超时占位费，另外就是限制车型充电，闪充桩限定了1000kW以上车型可用，最大充至97%，相当于闪充车型专属充电位了。
充电价位目前定在1.3元/度电（1元电费+0.3元服务费），比亚迪目前给的政策是买闪充车，每年送1000度免费电。后期因为有储能装置，价格可能会下调，甚至会低于夜间充电价格。
充电速度方面要比汉L、唐L的闪充速度更快，也就是闪充5分钟续航400公里已经成为过去。
因为单枪支持1.5兆瓦充电，5分钟充电到底能够达到多少，等到发布会才能透露。当然也包括参与用户试验的车型充电情况，也必须等待发布会公布。
只能说，整体给人的体验就是：比加油还方便，速度也基本差不多了。
如果以后再结合智能辅助驾驶和智能插拔充电枪的机械臂、机器人，自动流水线充电将成为可能。这也是比亚迪新一代兆瓦闪充藏的彩蛋——采用T型充电架，充电枪放置区很低，有足够的机械臂安装预留空间。
其实这也是笔者最为关注的一个重点，比亚迪闪充桩2.0的T型结构目前看有两大好处：
一是，线缆收缩更方便，利用悬吊滑轮结构减轻了充电线的重量，单手单指勾拿液冷充电枪都可以。
二是，预留了机械臂、机械手安装空间，为以后自动插拔充电枪提供升级空间。
这样看来，唐L、汉L的兆瓦闪充其实还只是前期铺垫，今年才是比亚迪闪充的大年。与简单地堆砌电池包相比，提高充电速度，提升动力，提升纯电续航，既经济也科学，避免了背着超大行李跑马拉松的尴尬。
应该说，比亚迪将让“油电同速”成为现实，并且还会让“电比油快”成为可能。比亚迪闪充app上线了，同时某示范闪充站也开启了公开内测活动。第一批参与测试的车主反馈来了。
据反馈，下载闪充app安卓版本之后，就能搜到附近的闪充站点。目前上线的主要集中在4S店附近，但是实际上新一代的兆瓦闪充站布局很广，后期将有一个集中上线时间。
体验高峰期充电的地点是在比亚迪总部礼宾楼附近一个像加油站的充电站，里面全是新一代兆瓦闪充桩。
他看到参与测试的有比亚迪大唐、宋Ultra，海豹07，方程豹钛3，钛7等车型，最明显的标识就是尾标有“闪充”字样，这也是今年支持闪充的新车型。
后期闪充车型用户可以在闪充app选择就近的充电站进行充电，开启无感支付之后，即插即充不用扫码，直接在10秒内启动充电。没有开通无感支付的用户，还是需要扫码充电。
值得一提的是，闪充站只需要闪充车型进入充电，否则需要被收取超时占位费，另外就是限制车型充电，闪充桩限定了1000kW以上车型可用，最大充至97%，相当于闪充车型专属充电位了。
充电价位目前定在1.3元/度电（1元电费+0.3元服务费），比亚迪目前给的政策是买闪充车，每年送1000度免费电。后期因为有储能装置，价格可能会下调，甚至会低于夜间充电价格。
充电速度方面要比汉L、唐L的闪充速度更快，也就是闪充5分钟续航400公里已经成为过去。
因为单枪支持1.5兆瓦充电，5分钟充电到底能够达到多少，等到发布会才能透露。当然也包括参与用户试验的车型充电情况，也必须等待发布会公布。
只能说，整体给人的体验就是：比加油还方便，速度也基本差不多了。
如果以后再结合智能辅助驾驶和智能插拔充电枪的机械臂、机器人，自动流水线充电将成为可能。这也是比亚迪新一代兆瓦闪充藏的彩蛋——采用T型充电架，充电枪放置区很低，有足够的机械臂安装预留空间。
其实这也是笔者最为关注的一个重点，比亚迪闪充桩2.0的T型结构目前看有两大好处：
一是，线缆收缩更方便，利用悬吊滑轮结构减轻了充电线的重量，单手单指勾拿液冷充电枪都可以。
二是，预留了机械臂、机械手安装空间，为以后自动插拔充电枪提供升级空间。
这样看来，唐L、汉L的兆瓦闪充其实还只是前期铺垫，今年才是比亚迪闪充的大年。与简单地堆砌电池包相比，提高充电速度，提升动力，提升纯电续航，既经济也科学，避免了背着超大行李跑马拉松的尴尬。
应该说，比亚迪将让“油电同速”成为现实，并且还会让“电比油快”成为可能。