在中国汽车市场中，合资B级车与中国品牌中型车的较量从未间断，随着国内汽车技术实力与品牌知名度的迅速提升，一些自主品牌车型已经能够和合资标杆正面抗衡。在15万级合资B级车市场，本田雅阁（参数丨图片）的市场地位依然稳固，该车目前终端市场起售价也已下探至12.98万元，在市场中月销量稳定在1.3万辆左右。
而自主品牌中，红旗H5同样在市场中获得了不错的热度，作为一款自主品牌B级车型，该车在终端售价上来到了10.98万元，相比雅阁拥有更低的入门门槛。目前，红旗H5月销量基本稳定在1.5万辆左右，持续的热销让不少消费者在选择时开始犹豫：是选择雅阁多年积累的可靠口碑，还是红旗H5更具诚意的配置。
我们对比了指导价同为17.98万元的红旗H 5自动旗享版与雅阁运动系列 260舒适版，两款车型市场终端价格均在12.98万左右。
在设计上，红旗H5采用家族设计，前脸直瀑式格栅与飞翼式LED日行灯相融，营造出庄重而不失动感的视觉张力，其设计有些红旗H9的神韵，却又更显年轻化。车侧红旗H5通过遛背式车身以及侧面折线线条设计，展现了时尚感，同时车身多处采用了镀铬饰条，提升了侧面的视觉效果。另外，该车车尾采用了贯穿式灯带，Y字型的尾灯让其尾部不显单调。
雅阁则延续了本田一贯的简洁线条与低趴姿态，前脸的大灯组和中网融为一体，中网内部为横向线条状的镀铬饰条，展现出精致感。不过相比红旗H5的前脸设计，雅阁的前脸略显小气了些。雅阁的车尾同样采用了贯穿尾灯，内部采用熏黑设计，更偏向内敛与实用。
内饰部分，可以看到红旗H5采用了对称布局，大尺寸的中控屏幕采用内嵌设计，车内几乎看不到物理按键，大部分功能集中在中控屏幕内。换挡方式采用了小巧的电子档把，宽大的扶手箱还有专属样式的中轴线装饰，视觉效果较为精致。
雅阁的内饰经过换代后一直沿用全新的设计，“本田味”十足，其车内的整体设计依然以实用为主。悬浮式的长方形中控屏幕下方采用了旋钮控制单元，表面还集成了一个可以控制的LED显示屏，设计较为新颖，一体式的空调出风口也是其标志性设计。从内饰设计来看，两款车型各有自己的特色，红旗H5更强调科技感与东方美学融合，雅阁则坚守日系简约实用主义。
在尺寸方面，红旗H5长宽高为4988/1875/1470毫米，轴距达2920毫米，相比雅阁的4990/1862/1449毫米及2830毫米轴距，全面占优；尤其轴距多出90毫米，直接转化为后排腿部空间的优势。
配置方面，对比车型中连款车型的终端售价基本相同，不过在配置上仍然存在差异。红旗H5多出了DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车影像、倒车车侧预警、并线辅助等安全性功能，在舒适配置上多出了远程启动、雨量感应式雨刷、连续语音识别、可见即可说、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、8扬声器的丹拿音响以及车载空气净化器。
雅阁则在被动安全上下功夫，多出了主副驾驶膝部气囊、被动行人保护以及疲劳驾驶提示。舒适性配置方面搭载车载KTV、ETC装置、后排座椅整体放倒功能以及触摸式阅读灯。
很明显，在相近价格下，红旗H5给到的舒适性配置更丰富，这也是自主品牌车型一贯的打法。
在动力方面，对比车型同样产生了比较明显的差距。这个价位的红旗H5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配8速手自一体变速箱；雅阁则采用了1.5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱。
综合来看，红旗H5的产品力确实颇具吸引力，无论是动力参数、空间表现还是智能配置，都展现出相比同价位合资车型更突出的优势。这也使其在销量上能够与雅阁持平，甚至有所超越。而雅阁之所以能取得这样的市场表现，核心在于其深耕中国市场多年积累的品牌口碑、成熟可靠的机械素质以及出色的燃油经济性。对于有意选择一款B级轿车的消费者而言，红旗H5是更注重配置与性能的理性之选；而选择雅阁的消费者，多是看重其品牌口碑，但这些用户也在一定程度上牺牲了动力和舒适性配置。