继隐藏式门把手被新规“要求”之后，工信部继续划红线，半幅方向盘、屏幕换档或将退出历史舞台。
告别 “炫技式设计”，回归安全本质
日前，工信部出台了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准的修订征求意见稿，近期公开征求意见。
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文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操控按键，新规将于今年7月1日起正式实施。
受众比较关注的重点在“纯屏幕换挡”设计。新规明确了P、R、N、D挡位的切换必须通过实体件完成，严禁“纯屏幕换挡”设计。在基础的灯光控制上、涉及应急安全的雨刮、紧急呼叫（AECS）以及电动车断电开关等，也需要具备实体按键。
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除了明确必须具备实体按键之外，新规对车辆物理键的设计标准也进行了规范，实体件的有效操作面积必须不小于10x10mm，且必须具备固定的操作位置，支持盲操，并能提供明确的触觉或听觉反馈，确保驾驶员在不分散视觉注意力的前提下即可感知操作结果。
叫停为创新而创新的设计
从行业发展来看，叫停纯屏幕换挡是汽车智能化回归理性的必然选择。智能座舱的核心价值，是为驾驶员提供更安全、便捷、舒适的驾乘体验，而非牺牲安全换取视觉效果。过去数年，部分车企陷入 “为创新而创新” 的误区，将简化物理操控等同于技术进步，忽视了汽车作为交通工具的核心属性 —— 安全。
未来，随着更多安全标准落地，智能汽车将摆脱“花里胡哨”的噱头设计，以安全、实用、人性化的姿态服务大众。