比亚迪全新品牌领汇此前申报了三款6型新车，现在领汇e9能源标识正式启用，也意味着它们即将发布上市。 从申报的3 款车型看领汇e7、领汇 e9、领汇 M9，对应快车、专车、6 座车三个品类。
当然，熟悉比亚迪车型的朋友也不难看出，三款车型对应的是海豹06、汉和夏。只是为了细分的公务车、网约车等细分市场，做了更多的优化。
领汇e9的能耗标识显示，搭载峰值功率为135kw电机+60.48度电电池，纯电续航里程为535km，百公里电耗为13.0度电。
而搭载峰值功率为150kw+64.315度电电池，纯电续航为605km的车型，百公里电耗为12.2度电。
相比在售的汉 EV 506km/605km/701km车型，能耗降低了不少，百公里减少1度电左右。而相比在售的汉 EV 635KM版本还是高了1度电。
实际上，使用了智能动力域控制系统之后，搭载240kw电机+69.07度电的汉EV 705KM、海豹07 705k百公里能耗都可以做到10.8度电。
不过，比亚迪通过OTA降低能耗将是常态，在瞄准专用细分市场后，进一步降低能耗将是必然的。
从汉EV 经营用户反馈情况看，在日均400公里左右的行程中，保持百公里电耗12度电还是很轻松的，要是路况理想的话，还可以更低。
目前领汇e7、领汇 M9的能源标还没有启用，但是根据领汇e9的表现看，也将比在售的海豹06、夏能耗更低。
当然，能耗只是细分市场车型的评价数据之一，领汇这三款新车基于成熟车型打造，有着高安全性、高可靠性的使用案例支撑，如果进一步按照用户需求，量身定制更多解决用车痛点的方案，必将引起广泛关注。
有不少朋友就问，个人用户能否购买领汇新发布车型？
目前领汇官方还没有就发售渠道等问题进行公布，但是笔者猜测大概率会和比亚迪e2等专用车型一样，并不会直接在比亚迪旗下门店发售，而是有专门的渠道。使它们有更好的服务，更好的一揽子解决方案。