就在这几天，长和港口交易案迎来了一个让所有人都感到愤怒又心寒的转折。巴拿马政府根本没把中方此前的警告当回事，直接通过官方公报，正式撤销了长和集团旗下巴拿马港口公司（PPC）对巴拿马运河两端——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。
巴拿马那边甚至连下家都提前找好了，明确指定了丹麦的马士基集团（旗下APM Terminals）和地中海航运公司（MSC）（旗下TIL），分别临时接管这两个港口18个月。咱们把话说明白点，这种连招呼都不打、直接派人清场的做法，跟明抢根本没有任何区别。无论是真金白银砸进去的长和集团，还是在背后提供强大背书的中方，这口气绝对咽不下去。
咱们得往前翻翻旧账，看看长和在这里头到底付出了多少。早在1997年香港回归那年，长和就开始在巴拿马这片土地上扎根，拿下了这两个扼守全球航运咽喉的战略港口。双方的合作一直顺风顺水，到了2021年，基于合同里的自动续约条款，特许经营权又顺理成章地延长了25年，一直要管到2047年。这么多年下来，长和在这里累计砸进去了大约18亿美元的真金白银。
本来大家都在按合同办事，结果到了今年1月30日，巴拿马最高法院突然跳出来，裁定长和持有港口运营权“违宪”。这个罪名扣得可是够大的，但你细品他们的理由，简直让人哭笑不得。
巴拿马方面声称，2025年的一场“审计”发现，跟长和签的这个合同，让巴拿马至少损失了10亿美元的税收。他们甚至煞有介事地把当年签署授权合同的官员都给告了。这番操作的目的太明显了，他们拼命想向外界证明：我们真没针对中国，也没针对长和，纯粹是因为合同让我们亏钱了，我们只是在“止损”。
但在国际商业社会，白纸黑字的合同岂是你说撕就能撕的？1997年的特许经营权是巴拿马政府自己批的，2021年的续约也是合法合规的。所谓的“违宪”根本立不住脚，这本质上就是一次极其恶劣的国家违约行为。
这时候很多朋友肯定会问，巴拿马这么一个小国，哪来的胆子敢直接得罪咱们？这就不得不提最近国际上发生的一件大事，以及那个始终在拉美地区阴魂不散的超级大国——美国。
把时间线稍微拉长一点，大家就全明白了。这场“港口风波”爆发得极其突然，而这个巨大的变量，正是特朗普的强势回归。特朗普上台后，毫不掩饰自己对巴拿马运河的觊觎，甚至公开把“阻止中方对巴拿马运河施加影响”列为了美国在西半球的优先事项。他那套“门罗主义”的玩法，大家早就见怪不怪了。
更可怕的催化剂发生在上个月。2026年1月，美国毫无底线地对委内瑞拉发起了突袭，硬生生干预了一个主权国家的内政。这一手“杀鸡儆猴”，把拉美地区那些本就战战兢兢的小国彻底吓破了胆。
巴拿马距离美国太近了。委内瑞拉好歹是个面积不小的国家，面对美国的制裁和斩首行动尚且难以招架，更何况是巴拿马这么一个把运河当成经济命脉的弹丸之地？面对美国可能直接派支小部队就能完成军事占领的实质性威胁，巴拿马总统穆利诺感到了前所未有的生存重压。在道义、信誉和国家的生死存亡面前，巴拿马选择了向美国低头，交纳这份“投名状”。
那么，面对这种赤裸裸的强盗行径，咱们就只能吃哑巴亏吗？绝不可能。
国家层面同样给出了极其强硬的定调。在2月24日的外交部例行记者会上，发言人毛宁把话说得非常透彻：中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，中企将保留包括诉诸法律程序在内的一切权利，中方也将坚决维护企业的正当合法权益。
巴拿马似乎忘记了一个极其致命的数据：中国是巴拿马运河的第二大用户，货运量占到了惊人的21.4%。 这绝对不是一个可以随意揉捏的数字。如果中方真的被激怒，采取实质性的贸易反制，导致巴拿马运河的货运量断崖式下跌，穆利诺政府面临的经济崩溃，将远远超过他们捏造出来的所谓“10亿美元税收损失”。
这事儿的影响还在不断外溢。长和目前在全球还运营着几十个港口，这次事件一出，意味着其他41个港口的交易案也可能陷入停滞甚至彻底搁浅。中方如果认定这两个关键港口落入美西方财团之手，是一颗随时可能被切断贸易通道的“定时炸弹”，那么我们完全有理由和能力，在巴拿马港口问题上跟他们打一场旷日持久的消耗战。
回看整场风波，特朗普这次真的赢麻了吗？
短期来看，美国确实尝到了甜头。他们成功利用武力威慑和政治施压，驱逐了中资企业，削弱了中国在西半球的影响力，特朗普看似取得了一场漂亮的“战术性胜利”。
但长远来看，这绝对是一招极其短视的臭棋。首先，接盘的是丹麦和意大利-瑞士背景的财团，美国本土企业并没有直接吃到最核心的商业红利，反而要在国际上背负沉重的道义包袱和长期的法律争议。
也是最致命的一点，美国这种肆意破坏国际规则、动辄撕毁合同的“强权即公理”做派，正在把全球所有重视契约精神的国家推向对立面。加拿大、英国、德国等美国传统的盟友，反而因此更加看清了单极霸权的真面目，在诸多领域开始寻求更为多元、更为务实的合作。
对于中国而言，这次事件更像是一针清醒剂。既然传统的航运咽喉随时可能被霸权国家卡脖子，那我们就干脆另辟蹊径。我相信，未来我们必将以前所未有的速度，加速布局北极航道以及拉美地区其他相对安全友好的替代港口。 随着新航线的逐渐成熟，巴拿马运河的战略地位不可避免地会被大幅削弱。
到那个时候，巴拿马失去的将是永远无法挽回的国际信誉和核心财源，而美国费尽心机抢来的，不过是一条日益边缘化的陈旧水道。霸权主义的算盘打得再精，终究敌不过浩浩荡荡的历史大势。这场仗才刚刚开始，究竟谁能笑到最后，咱们走着瞧。