今年春节，军迷圈子里最热闹的事不是春晚节目，而是歼-20的两次“露底”。
一次在中航成飞的厂房门口，9名着工装的技术人员，手里拿着福字、小马玩偶和灯笼，给全国人民拜年。背景里停着两架仅刷底漆、机腹弹舱和翼根侧弹舱全部打开的“黄皮”歼20A。另一次是央视春晚的节目《战位有我在》，空军某旅直接把两架现役的歼20搬上了停机坪，同样是大开门户，机腹弹舱和侧弹舱全开。
这件事为什么引发这么震动，主要是这在以前是不敢奢想的。老军迷都知道，以前讨论歼-20，想看看清晰的开舱图片，简直比登天还难。也就是2018年珠海航展闭幕式上，歼-20做压轴表演时勉强露过一次肚子。但现在，不管是刚下线的“黄皮”还是现役的“灰姑娘”，弹舱说开就开，这种变化背后的意味真的太丰富了。
先说说那架“黄皮机”。很多人以为刷黄漆是为了省钱或者没涂完，其实这层黄漆是环氧富锌防锈底漆。在飞机制造里，这就是“出生证明”。它意味着这架飞机刚完成总装，还没喷最终的隐身涂层，正处于交付前的最后质检阶段。成飞敢把这个状态的飞机拉出来拜年，其实是在亮家底：咱们的供应链完全成熟了，从螺丝钉到航电系统，全国产化工艺已经跑通，不存在被谁“卡脖子”的问题。这不仅仅是一架飞机，这是一条已经满负荷运转的“脉动”生产线，空军需要多少，咱们就能快速、稳定制造多少。
再看春晚那两架现役机，带给我们的视觉冲击力更强。它们不是停在那展示的，而是处于“战斗值班状态”。注意看细节，弹舱打开意味着里面挂载了实弹——霹雳-15和霹雳-10导弹都在挂架上待命。这在军事上叫“带弹待战”，是一种极高的战备等级。大年三十晚上，别人在吃年夜饭，咱们的飞行员和地勤就在停机坪边上守着，飞机随时能滑出去。这种“节日不松懈”的姿态，其实就是给全国人民的定心丸：不管什么时候，头顶上的安全都有人守着。
有人可能会说，现在六代机的消息满天飞，什么歼-36、歼-50都在试飞，歼-20是不是有点“过于落后”了？甚至网上还有“过于落后，可以展示”的梗。但咱们得讲道理，现在的歼-20A早就不是当年的吴下阿蒙了。随着涡扇-15发动机的全面换装，歼-20已经补齐了最后一块短板，实现了1.8马赫以上的超音速巡航。航程、机动性、甚至航电系统的架构，都已经完全定型。这次开舱展示，其实就是技术自信的体现——最新型号都已定型、成熟了，所以不怕亮出来看。包括可用作集群作战指挥中枢的双座版歼-20S，也是基于这个成熟平台在做延伸。
更深层的东西，其实在于“人”。执行春晚战备任务的这个航空旅，前身是抗美援朝时期打出“空中拼刺刀”精神的英雄部队。当年咱们的飞行员技术、装备都落后一大截，却敢开着米格-15跟美军的F-86拼刺刀，靠的就是视死如归的革命精神；现在飞行员坐在高度信息化、智能化的歼-20驾驶舱里，面对的是F-22和F-35，靠的不仅是精神，更是装备的代差优势。节目里那句“向强图强，有我无敌”，听着特别提气。这种底气，是几十年空军建设攒出来的家底。
所以，把这两件事串起来看，歼-20这波“开舱拜年”绝不仅仅是行为艺术。它是一次非常务实的战略宣示：产能上，咱们不仅能造，还能大批量、高质量地造；战力上，咱们不仅能飞，还能带着实弹全时待战；威慑上，这是给潜在对手看的——别以为过年就能松懈，我们的雷达一直在转，导弹一直在架上。
在这个丙午马年，歼-20用这种硬核的方式给全国人民拜年，其实就是在说：以前咱们盼着有飞机，后来盼着有好飞机，现在咱们不仅有了，而且管够、能打、随时在。这大概就是给老百姓最实在的“硬核年货”了吧。
至于未来，既然歼-20的产能和技术已经这么稳了，那咱们对传说中的六代机是不是可以更期待一点？毕竟，当“过于落后”的歼-20都能随便开舱展示的时候，那个更先进的家伙，估计真的离我们不远了。