从1931年九一八事变爆发，到1945年日本战败投降，在长达14年的抗日战争中，日本投入兵力近百万，和大量装甲车、大炮、飞机等，却依旧没有征服中国！
同时，有一个问题也令人疑惑；抗战期间中国空军和防空力量薄弱，日军一度占据制空权，为何不派遣空降部队突袭四川，直取重庆，灭掉蒋氏的国民政府呢？
其实，面对大西南的地理环境，日本机械化部队难以展开集群作战，日军大本营并非没有想过空降兵力，到大西南后方搞偷袭，而且还专门进行过空降策划。
但是，日本的空降计划最终并未实施，反而还加速了日本军国主义的灭亡！这究竟是怎么回事呢？
今天，咱们就来聊一聊，抗战时期日军空降和空袭四川的那些事！
1.奇袭四川的的“周密计划”
1942年，抗战正值最艰苦的“相持阶段”。
日军依靠地面机械化和空中优势，很快占领大半个中国，却发现中国人宁死不降，就连蒋氏国民政府，也退守到陪都重庆，继续指挥全国、全民族抗战。
日军大本营意识到，如果不能摧毁四川这个“抗战大后方”，迫使重庆政府投降，对华战争就看不到尽头，也无法抽调兵力到太平洋战场，对付英、美、澳等盟军。
这一年，日本中国派遣军总司令畑俊六，陆军参谋总长杉山元、总参谋长后宫淳等日军将领，便制定了“四川作战”计划。
“四川作战”计划，又叫“5号作战”，计划目标便是集中重兵，南北两路夹击四川，歼灭中央军主力，攻占重庆，占领四川。
据史记载：日军计划调集16个师团的兵力，兵分两路进攻；一路沿西安出发，翻越秦岭、大巴山南下攻击成都；另一路从武汉出发，沿着长江逆流而上攻击重庆。
日本陆军部，为执行“四川作战”计划，可谓是花了血本，动员30万新兵赴华，使得中国战场的日军数量，扩充至97万人。
为适应山地战，日军将参战部队改为“驮马师团”，放弃重炮，改用山炮、迫击炮等轻型火炮，还进行攀登、吊运等训练。
“四川作战”计划中，空降部队的任务至关重要，主要就是抢占山口和关隘，为地面部队进攻打开通道；一旦顺利实施，四川便会面临陆空两基的立体进攻。
虽然说，日本军、政高层以及日本天皇，都批准了该项作战计划，并准备于1943年春季实施，但是却并没有如期发兵。
2.蜀道之难，难于上青天
至于日军为何放弃“四川作战计划”，最根本的原因，不是日军不想打，而是四川就不是给空降兵准备的战争舞台。
一千多年前，诗仙李白感叹：“蜀道之难，难于上青天。”这句话放在抗战时期，交通闭塞的四川，依然是军事噩梦！
四川盆地，是一个典型的构造盆地，四周被高山高原环绕，北侧有秦岭，西侧有大凉山，南面有大娄山，东面有巫山，而这些山脉海拔多在1000米以上。
同时，进出四川盆地的通道，也非常稀少，几乎都是险恶的古道和峡谷；即便拥有现代化的军队，想翻越这些天险，也绝非易事！
还有一个问题，四川盆地的气候对空降作战极为不利，盆地多雾、霜天气；特别是冬季，常常是大雾弥漫，能见度极低。
对于空降作战来说，尤其是执行渗透作战，便需要清晰的视野来识别地面目标，进行跳伞降落，而四川地区的大雾，就是日本空降兵最可怕的敌人。
即便到08年，在四川汶川那边跳伞的15位伞兵勇士，在无地面指挥引导、无地面标识、无气象资料的情况下，从5000米高空纵身一跃，都是拿命来拼的。
更何况，日本是想在号称“山城”的重庆进行跳伞空降作战，那是有多么困难？
同时，中国军队依托盆地打防御战，可以做到近8比1的力量对比。这便意味着日军想攻入四川，需投入数倍于中国军队的兵力才行；但是，此时的日本陷入太平洋战场泥潭，实在抽不出多余的机动兵力！
3.“出场太晚”的日军空降部队
其实，作为一个资源极度缺乏的工业国；直到二战前期，日本对于陆、海军航空兵的训练和作战都是艰难维持，根本没有考虑过组建开支巨大的伞兵部队。
直到1940年，德国在克里特岛实行空降作战，最终击退盟军，完全控制克里特岛，并掌握了爱琴海和地中海的航道。
日军大本营深受刺激，本着“大哥有，自己也要有”的理念，在德国的帮助下，便着手组建伞兵部队；日本人称为“挺身落下伞”部队。
1941年，日本陆、海军伞兵部队建立。
但是，日本伞兵的起步时间太晚，规模太小、训练落后（提早跳伞，导致演习伞兵被淹死），武器装备差劲、作战思想陈旧，依旧停留在“玉碎”、“武士道”阶段。
陆军伞兵部队不到600人，海军伞兵部队800人左右；全员未搭配重武器，连掷弹筒都没有，标配步枪（前期为“九九式步枪”，后期为两段拆卸式的“二式步枪”，少量配备“百式冲锋枪”）。
就这点人，这样差劲的武器，即便日本把伞兵空降到重庆（掌握到重庆精准的气象数据），都根本不用排正规军出战。
就一小股地方军和老百姓，都能把这群日本伞兵给活生生吞掉，除了提振中国的全民族抗战信心，根本没有其他作用。
实话来说，日本伞兵部队，就是一支纯粹的真伞兵武装，而非是一支空降兵；甚至有德军将领评价：日本伞兵，是世界上战术技术最糟糕的空降部队！
至于究竟有多糟糕，我们直接来看资料：
1942年4月，日军在在缅甸腊戍策划了一次空降作战，目标是切断中国远征军的退路，打响日本空降部队的威名。
可惜的是，空降部队还没出发就出事故，两架“100式”侦察机和两架“零式”战机相撞，机场一片火海，好不容易起飞成功，却在腊戍上空遭遇雾障，被迫返航。
返航途中，两架装载伞兵的运输机发生碰撞，一架坠毁，一架迫降失败，所乘伞兵全部报销，后来又发生伞兵军官食堂被撞事件，导致多名日本伞兵当场死亡。
这一连串的事故，使得空降部队名誉扫地，第5飞行师团长小畑英良辞职，其空降兵建制也被撤销，改编为普通步兵。
试想一下，就连缅甸一带相对平坦的地区，日本空降都如此狼狈，让他们去挑战雾气更重、地面水平高度差距更大的重庆，那失败的后果是可想而知。
再说，抗战时期，重庆防空力量虽然薄弱，但是也不差劲，一方面有广阳坝的战斗机，另一方面在南山布置有博福斯高炮阵地。
同时，驻防重庆白市驿的第五军骑兵团，作为防空降预备队，旗下的车辆，包括美制“哈雷”摩托，德制Sd.Kfz.221、222、223装甲车，和意制“菲亚特CV-35”超轻型坦克。
就这些装甲兵力，摆到正面战场，对付日军的野战师团自然不行；但是，对付只有步枪、轻机枪、掷弹筒的日本伞兵，那简直是绰绰有余！
4.大轰炸空降的是炸弹而非伞兵
虽然说，直到日本投降，也没有派遣空降部队进入四川，但是日本军机却经常来往。不过，它们运来的并非是士兵，而是一枚枚航空炸弹。
1938年至1944年，日军对重庆及其周边城市商业区、工业区、平民区等场所，实施了6年10个月的无差别轰炸，这便是历史上的“重庆大轰炸”！
1940年，日军制定“101号作战计划”，集中航空兵，对重庆、成都及四川各地进行毁灭性打击；面积仅9.3平方公里的重庆市区，每天遭受50-100吨的炸弹攻击。
1939年2月4日，贵阳遭遇“二四轰炸”，18架日机投下129枚炸弹，城区遭到严重损毁，死伤千余人；还有绵阳、三台、自贡等地也屡遭轰炸，造成无数平民伤亡。
当时，日军轰炸自贡，是因为那里有支撑抗战的盐；轰炸重庆，是为了摧毁重庆政府的抗战意志；而轰炸贵阳等地，更是为了切断交通线、制造大后方经济恐慌。
这一连串的轰炸，不仅没有吓倒中国人，反而激起了更加强烈的抵抗意志，山城百姓开凿防空洞，在洞内从实生产、支援抗战；自贡盐场附近配置高炮保护，盐场在受灾中生产，年产量逐渐上升……
日本军机的一轮轮轰炸，激起的却是广大百姓群众同仇敌忾、抗战到底的决心！
5.对日军伞兵的攻势总结
蜀道之难，使得日本伞兵听了直犯难！
日本伞兵，之所以最终没有投入到空袭四川计划中，还是有不少因素影响：地理上，蜀道的天险和弥漫的雾气，让伞兵可以说是有去无回。
战术上，日本伞兵的训练战术过于落后，甚至引发多次训练和作战事故，连自己人都对这支部队不够信任。
战略上，当日本准备利用伞兵作战时，太平洋战场已经吃紧，中途岛一战，日本海军惨败，四艘主力航母沉没；瓜岛战役打响后，日军在太平洋上陷入“胶着战”。
同时，在华北敌后战场，八路军发动百团大战，连续切断日军交通线，导致日本运兵、辎重运输屡屡受挫，日军是疲于应战；在这种局面下，日本便无法抽调兵力，配合空降部队进攻四川。
最终，“四川作战”计划被日军大本营无限制搁置，而原本用来进攻四川的陆军，却被直接调到通往死亡之巅的“太平洋”！