美国汽车产业在 2026 年当前遭遇了史上最大危机。福特（Ford）、通用（GM）、斯特兰蒂斯（Stellantis）等所谓底特律 “三巨头”，在向电动汽车转型过程中投入的资金中，足足531 亿美元化为乌有。这预计将成为美国企业史上规模最大的资产减记之一。
最先倒下的是福特。福特在电动汽车部门创下195 亿美元亏损，同时宣布停产电动化战略核心车型 ——F-150 Lightning。这款曾被誉为开启内燃机时代的 “Model T 重生” 的车型，最终没能扛过低盈利能力与需求预测失误的双重打击。随后，斯特兰蒂斯公布亏损266 亿美元，通用公布亏损70 亿美元以上，宣告美国电动汽车市场泡沫彻底破裂。
政策剧变：7500 美元税收抵免与相关监管走向终结
美国汽车业蒙受如此巨额亏损，背后不仅是消费者需求放缓，更有政策的急剧转向。
特朗普政府上台后，立即废除了曾作为电动汽车普及推手的7500 美元联邦税收抵免。事实上，在税收抵免取消后的 2026 年 1 月，美国电动汽车市场份额暴跌至8% 以下，遭受直接重创。更致命的打击是环保监管的废除。
美国环境保护署（EPA）正式废除了 2009 年出台、17 年来作为美国气候政策基石的《温室气体危害性认定》（Endangerment Finding）。
这意味着，汽车制造商即便无法满足排放标准，也不必缴纳罚款，更无需从特斯拉等企业购买碳排放配额。将经济振兴置于环保之上的 “美国优先主义”，彻底抽走了电动化转型的动力。
与全球趋势脱节……“被孤立的美国” 之忧
在美国深陷 “电动汽车寒冬” 的同时，全球市场正走向另一个方向。
以 2025 年为准，全球电动汽车销量已突破2000 万辆，挪威（96%）、中国（50%）等主要国家市场已完成以电动汽车为中心的重构。
尤其是中国，在过去数年投入约2500 亿美元，牢牢掌控电池与低价电动汽车市场，登顶全球市场近在眼前。专家警告，美国汽车制造商绝不能把这次 “喘息期” 当成重回燃油皮卡销量的安逸时光。
如果车企不把这次监管放宽当作开发更好电动汽车的机会，而是选择躺平安逸，那么这片 “喘息空间” 最终会变成困住自己的 “毒气室”。
失去全球竞争力的底特律，能否抵御韩系、中国、欧洲品牌的攻势，将成为未来美国经济的核心变量。