春节前的最后一个工作日，比亚迪海狮06插混新车启用了“汽车能源消耗量标识”，意味着第402批公示车型开始陆续上市。与此同时，也就宣告了假期后的车市，将迎来一大批新车发布和加推。
春节后，预计发布的车型有：方程豹钛3长续航版本，海狮06 长续航版本，以及海豹06、海豹07、汉、唐、钛7等长续航版本。紧随其后的还有403批公示里的海鸥、海豚、秦MAX、宋Ultra等。
更强动力、更长续航其实还只是标配，最为关键的还是能耗进一步降低，以及新一代刀片电池正在带着比亚迪向1000公里纯电续航迈进。
新申报的仰望U7已经将纯电续航提升到了1006(CLTC)公里，而腾势Z9 GT也来到了1036(CLTC)公里，尤其是纯电版本的钛7发布，笔者认为将是比亚迪能耗降低的里程碑时刻。
因为去年钛7发布时，熊甜波被问到“是否有纯电车型？”她就表示因为方盒子造型的车能耗很高，有规划，但是要解决能耗问题。现在钛7 EV已经公示了。很显然，这是比亚迪已经全面降低了纯电能耗问题之后，再推出的一大波新车。
至于是不是船夫哥在拜年视频里说道的“解决行业痛点的技术”，我们暂时还无法知道。只是肯定地说，今年比亚迪给新发布车型标配的240kw、270kw等新电机，应该不止是动力增强这样简单。
可能还包括电驱复用解决低温充放电问题，以及高速行驶时产生反电动势导致效率降低和发热的问题。以及智能多合一控制系统软硬件提升等方面的提升。
除此之外，今年比亚迪各品牌还有新旗舰车型陆续发布。王朝网的大唐、大汉，海洋网的海豹08、海狮08，方程豹的轿跑等，腾势的腾势Z等，都将以划时代的技术，进一步强化产品核心竞争力的同时，不断拉低高端配置的门槛。
笔者注意到，比亚迪旗下新品牌领汇的新车也将陆续发布，新申报的领汇e5、领汇e7、领汇e9和领汇M9从比亚迪现售车型中进化而来，也将面对专业市场进行更为适应性的改变。
这也意味着比亚迪对用户群体进行了更为细致的划分，以不同的技术平台和专长服务好每一位用户。
2026年将是比亚迪全品牌、全价位、全技术路线的全面爆发之年。产品矩阵将越来越丰富，覆盖到每一个细分市场。
也将是技术平权的关键一年。无论是天神之眼全面普及，还是超长纯电续航、超低能耗，超高安全性的下放，都将给车市带来更多的竞争力。
对于车市来说，比亚迪的新车型其实有稳定价格、锚定价值的作用。年前新发布的5款长续航插混车型就是在原材料涨价的情况下推出的，有了比比亚迪的价格锚定，实际上也就杜绝了部分厂商可能以原材料价格上涨等借口，低配高卖的可能性。
1-2月份，车市整体低迷。春节后的3月份，其实是各个汽车厂商争夺的高峰期，比亚迪这一波新车，必将给市场带来新气象。