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2月19日，今天咱们聊聊比亚迪日前发布的这台小车——比亚迪Racco（海獭）。说实话，第一眼看到这名字和内饰官图，确实有点意思。海獭这种小动物，圆滚滚、憨态可掬，在水里翻来覆去的样子特别讨喜，比亚迪拿它给新车命名，算是抓住了精髓。
外观之前也有曝光。封闭式前格栅，大灯组是狭长的圆角矩形，看起来Q萌又带点时尚感。侧面用了悬浮式车顶设计，A柱那里还有三角窗，减少盲区，后排是侧滑门，上下车、塞东西都方便。整个外观就是典型K-Car风格，但融入了比亚迪自己的设计语言，辨识度不低。
再说内饰。这次发布的官图主要展示的就是车内部分，整体延续了比亚迪的海洋美学设计理念，说白了就是圆润、柔和，表面组合起来像平静水面泛起的波纹，视觉上很舒服。中控台布局很清爽，三辐式方向盘手感应该不错，前面是一块小尺寸液晶仪表，中间是悬浮式中控屏，尺寸不算夸张，但放在这小车里够用。
值得一说的是，它用了怀挡设计，这个在K-Car里不多见，有点复古的味道，用起来也顺手，给中控区域腾出更多空间。空调出风口做成了圆角长条样式，融入中控台，整体感很强。另外，官方说保留了大量物理按键，这个必须给好评，开车时盲操作比戳屏幕靠谱得多。座椅目测是皮质，具体仿皮真皮还不清楚，但前后排都是贯通设计，这个很实用——日本很多窄巷子，停车位也紧张，万一驾驶位贴着墙，从副驾那边一样轻松下车，贴心。
空间方面，绝对是这台海獭的杀手锏。别看它尺寸小，长宽高分别是3395mm、1475mm、1800mm，典型的K-Car身板，但得益于方盒子造型，车内垂直空间相当富足。我特意看了官图，坐四个成年人应该没问题，头部和腿部都不会太憋屈。储物空间也做了不少小心思，毕竟这种小车就是拿来城市通勤、买菜接娃的，实用至上。
动力和续航，这次信息更具体了。新车前置前驱，搭载磷酸铁锂电池，提供两种版本：标准版电池容量约20kWh，WLTC续航180公里；长续航版约30kWh，续航预计能到300公里以上。支持最高100kW快充，日常补电效率不错。180公里续航听起来不算多，但K-Car定位就是短途代步，城市里跑跑完全够用，真要跑长途也不是它的活儿。
这台车是比亚迪专门给日本市场量身定做的电动K-Car，计划2026年夏天到秋天正式开卖，售价250万日元，折合人民币大概11万左右。消息来源明确，价格也清晰，咱们就从里到外好好盘盘这台小车。
最后说点个人看法。比亚迪专门给日本市场搞这么一台电动K-Car，说明人家是真想深耕那边。日本K-Car市场向来被本土品牌垄断，燃油车居多，电动化转型慢，比亚迪带着成熟的三电技术和成本控制能力杀进去，定价250万日元（约11万人民币），比一些本土K-Car稍贵，但考虑到纯电驱动、配置不低、设计用心，还是有竞争力的。唯一可能让日本用户纠结的是续航——如果长续航版真能做到300公里以上，那吸引力就大多了。另外，充电设施在日本大城市还算完善，但郊区和小城市可能还得时间普及。
总而言之，这台海獭（Racco）给我的感觉是：小身材，大心思，空间利用率高，设计讨喜，配置实在，续航也够用。如果未来真能按时上市，说不定能在日本K-Car市场掀起一点小波澜。咱们国内用户虽然暂时买不到，但看看这种专为特定市场打造的小车，也挺有意思的。