浙江车网•热点关注：距离中国农历除夕还隔一天时间，梅赛德斯-奔驰却曝出了大新闻。其在中国的掌门人段建军，将离开奔驰。
这个新闻虽然劲爆，也难免要被浓浓的过年气氛所冲淡。不知梅赛德斯-奔驰为何要在这个时候，公布如此重要的消息。梅赛德斯-奔驰在官宣中说，段建军先生因个人原因辞去现任职务并将离开公司。同时，梅赛德斯-奔驰仍然对段建军进行了高度评价，并对其个人决定“深表不舍与遗憾，但也充分理解并尊重其个人选择”。
看来，段建军从奔驰离职，完全是由于其个人意向。那么段建军为何突然选择从奔驰撤离呢？
段建军能够登上北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官这个奔驰在中国的掌门人宝座，显然与其个人才能和对奔驰的贡献有很大关系，也与德国豪华品牌一度在中国的快速发展密不可分，也是中国本土人才的一种巨大荣耀。特别是段建军加入奔驰的前十年，奔驰汽车在中国获得了高速发展，段建军的才能，也得到了充分展现。
遗憾的是，随着新能源浪潮在中国汽车市场的迅猛崛起，登上掌门人宝座后的段建军，迎来的却是前所未有的严峻挑战。无论是奔驰合资新能源车，还是奔驰进口新能源车，均在繁荣的中国新能源市场的大潮中，屡屡遭遇滑铁卢。就连奔驰之前在中国市场富有竞争力的合资燃油车和进口燃油车，也是江河日下，开始面临挫败。根据乘联会和乘用车销量查询统计的数据，段建军荣升北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的2023年，北京奔驰和奔驰进口车在中国市场的销量，分别为585211台和139833台，到了2025年，北京奔驰和奔驰进口车在中国市场的销量分别只有450297台和79633台，同比分别下降了23.05%和43.05%。尤其是仅2025年一年，北京奔驰就下跌了20.02%。
与此同时，市场的全面萎缩，还带来了经销商队伍的动荡，有的经销商倒闭跑路，还有一些经销商则集体控诉奔驰厂家压库严重，返利发放延迟、销量考核指标脱离实际、退出授权时难以获得合理补偿等。在一些经销商眼里，奔驰已不再是当年的香饽饽。
可以说，接管了奔驰在中国市场老大位置后的段建军，虽然光环耀眼，但所面对的，已不是之前的黄金十年了，而是市场的溃败和糟心事不断。特别是去年北京奔驰销量的大跌，或许对他的打击更大。他究竟是否有能力来改变这一切，无疑是一个无法回避的问题。如果能够改变，或许他应该不会选择撤离，如果不能改变，撤离或许是一种明智的选择。
那么段建军究竟是如何想的，这只有他自己最清楚。但他现在的选择，就是撂挑子，赶紧从奔驰撤离。
有揣测认为，离开奔驰后的段建军，很可能去选择加盟一家豪华新能源汽车品牌。但这种可能性，大吗？按照段建军对豪华品牌的经验和理解，现在有多少豪华新能源汽车品牌，能入他的法眼呢？除非这个豪华品牌能够让他完全做主，完全由他来打造。但老板会给他充分的时间吗？因为成功打造一个豪华品牌，是需要充分时间的。
段建军最终将在什么时间，又以什么方式再次进入公众视野，我们不妨拭目以待。但他急吼吼地想着跑路，大概率不会隐身山林。奔驰在他身上留下的光环，依然还在散发着幽光，这对渴望人才的车企来说，无疑有着很大的诱惑力。
《浙江车网》原创，主笔：玉南。