我是在成都待了21年的河南人，我生长的地方叫新乡，除了是商朝覆灭之战“牧野大战”的古战场，还有一个著名旅游景点是“胖东来”。我的妈妈是安阳人，那里是中国文字的发源地，距今3300多年前商朝的文化政治中心。
今年春节拥有长达九天的长假，也因此更容易让我们做出回家过年的决定。但由于大年初三我们还需要返回成都，再考虑到错峰出行的因素——就只能提早两天出发：在2月12日中午吃了午饭之后从家里出发。
这次我开的是公司唯一一台MPV长测车型：魏牌高山7。不得不说平时默默无闻，作为工作车拉灯架跑长途才会用的它，在春节时变得颇为抢手。但因为我是出行人数最多、出行里程最长的一个，凭借上有老下有小的“优势”，开到了这台车。
01
为什么是高山7？
先来说说为什么在春节期间，最抢手的车会是它：
7座能乘坐更多人，春节聚会偶尔坐满全家都能上。混动可油可电，完美解决了纯油大车太耗油、纯电大车路上需要频繁充电的不方便。
我们这趟从成都先到安阳，家庭聚会后去游览大邑商博物馆，单程是1400公里。然后到新乡去走亲访友，因此自驾是最好的选择——坐飞机的弊端是只能先到郑州再转高铁回去；坐高铁的弊端是到了家之后，拖家带口的情况下，中间城际周转多有不便。
更重要的是，我家还有一条狗，之前一周去泰国团建时已经寄养过较长时间，这次出行家人都希望它能和我们一起，这就让自驾成为唯一的选择。
高山7在这样“2大1老1小1狗”的出行中，实在是太合适了。上下车的便利性、车内空间的舒适性、驾驶上的稳定性，往返差不多3000公里的行程，到底体验如何呢？
02
出行成本对比
因为成稿的时候我还没有返程，所以以下对比计算方式均为【单程】：
乘坐飞机的话，4个人成本：
机票：约550元/人（含机建燃油和机票）；
高铁：约90元/人
共计：2560元。
花费时间：6-7小时（单纯飞行时间不到2个小时，这个时间加入了换乘交通工具以及候机等车时间）
直接乘坐高铁的话，4个人（三大一小，小孩半价）成本：
高铁票二等座：约2043元
高铁票一等座：约3273元
花费时间：单纯火车行程为7个小时左右
自驾：
节假日：高速免费。
油费：我刚好加了两箱油，后面会仔细说，大约为750元。
路上住了一晚，约450元。
但因为我提前了两天出门，高速是不免费的，高速路费花了大约700元。
共计：高速免费的话是1200元。不免费的话是1900元。
花费时间：1.5天。（单纯开车是第一天9个小时，第二天6个小时，路上该休息休息，假如路上要游玩的话时间弹性更大）
总结一下：
1、 高铁二等票是性价比和时间耗费上的最优选。但实际上全家出行的时候，我一般都会选择一等座，这也就是说无论怎么算，高铁对于我家来说都是最贵但是最舒适的选择。
2、 飞机是最不会选择的选项，核心原因在于机场距离目的地实在是不方便，候机时间等因素会让过程相比高铁更不舒适、不便捷。
3、 自驾其实无论怎么算，都是当中单纯从费用上最低的、目的地各种转场最为便捷的，缺点只有一个：最耗费时间。这也是为什么只有在类似于这样长达9天的假期，才会让人更愿意选择自驾回家的原因。
但是，自驾回家的优势也是其他出行方式所不能比拟的，一方面是让宠物的随行更为自由、行李能装载更多；一方面是归家的仪式感更强——眼看着距离目的地的数字越来越少，“离家越来越近”的感觉也在变得越来越真切。而从经济带动作用上来看，路上的酒店、当地的美食、甚至有时候可以拉长时间专门去旅游等等花销，无形中都带动着出行的消费。
从这个角度来看，长假着实是利国利民。
03
油耗以及补能
因为我提前两天出发，我们运气比较好，2月12日和13日的高速路上完全没有遇到任何拥堵。出发的时候停在公司没有充电，出门就只有90公里的纯电续航，我们一直是用智能混动模式在跑。
路上只加油，不充电。纯电续航一直都保持在80-90公里的区间。
我一直以为在出川入陕的过程中因为翻越秦岭的山路会明显增加油耗，但实际上，第一天和第二天的油耗是差不多的，分析下来除了上坡后必有下坡之外，进入河南段高速路的路况极好，我们的平均时速也会更高。在120公里/小时左右的时速下，这台2.7吨的中大型MPV对1.5T发动机是一个很大考验。
在全程智能混动模式下，我们全程油耗约为8.2L/百公里。
补能方面，我没有遇到过排队加油的情况，我也留意了一下，全程也没看见排队充电——很大程度上来说，错峰出行的价值正在于此。
但我发现了一个神奇的事情，那就是在加油的时候，我一路见证了油价在四川、陕西和河南的巨大差异。
第一次加满是在四川高速的新桥服务区，这里的中石化92号汽油价格为7.04元/升。高山7加了53.49升，花费376.57元。
第二次加满是在西安的星源广运潭大道（参数丨图片）加油站，同样是92号汽油，价格为6.83元/升，加了53.46升，花费365.73元。
第三次加满，则是我进入河南，先去新乡接了我姨妈、吃了个晚饭，当时在上高速前，有一个“中国国际能源力加力加油站”，我想着再加一箱油，这样接下来几天不跑城际高速的话就不用操心加油了。这里的92号汽油居然只需要5.68元/升，加油量47.72升，只花了271元——更神奇的是，这个加油站的92号和95号汽油价格是一样的。加完油送了一包干纸巾一包湿纸巾，甚至还有免费洗车服务我因为赶时间就没有体验。
从每升7.04元到5.68元还送一堆东西，我之前也不知道相隔1000多公里，汽油价格差异居然这么大。目前来看，在实际使用时，我还没觉得贵的和便宜的92号汽油用起来有什么明显差别。
其中比较大的原因，我认为是中石化和民营加油站之间在运营成本上的差异，尤其是在河南新乡，我看到的加油站绝大部分是民营，而且开设的十分密集。92号和95号同价也是常态，证明当地民营加油站的竞争激烈，同时促销和服务也都做的更为到位——比如我加的这个“中国国际能源力加力加油站”，工作人员就说“有很多车专门过来加油”，就证明在类似营销手段起到效果时，也是“排队加油”或者是“人气更旺”的原因。
在高速路上，我认为有些加油站或是充电站“排队”，背后也有“网红服务区”的原因。有些服务区设施非常好，餐饮好吃还不贵，品类多种多样，那么慕名而来的人也更多。相应的，它补能设施压力也就更大。
▲河南渑池服务区，服务和人气都很好。
大家不要看到一个地方排队就以偏概全，断言“所有全部都要排队”。出门在外尽量做好计划，提前补能，不要全都见底了才去补能，遇到不得不排队的情况就会大大降低出行体验。
04
出行总结
这次单程1400公里以上的旅程，我此前开着纯电的智己LS7也走过。我不觉得哪个体验更好或是更差，但纯电中大型车因为补能的原因，确实不是那么适合尤其是赶时间的千里出行。要说随性程度，带油箱确实是更好的选择。两箱油750块钱，对于这么大一台车我认为成本是完全可以接受的——我当然知道充电的成本更低，但在需要花费更多时间精力去计划充电路线的前提下，这个几百块钱的价差我觉得完全可以接受。
最重要的是，假如这是一台纯燃油车，我认为会丧失“电感”体验。比如车上各种电气设备——冰箱、各种充电，休息时车上开会，给电脑充电等等体验，都是新能源车专属的场景，没有了这些，我觉得长途出行感受会有一定的打折。
这就意味着，在这样的千里归家路上，可油可电、油耗可控同时，电感体验还能拉满的中大型车，一定是必备首选。
这个结论在租车平台上可以得到佐证：假如我从新郑机场租车，进行三天的自驾再还回机场，7座商务车价格最低的是GL8陆上公务舱的燃油车型，价格为接近500元一天。到了新能源MPV，价格都会贵出一截——在我查询的这个租车平台上，最贵的车型也正是我驾驶的魏牌高山，每天价格高达1520元，我认为这是高山在租赁市场尚未特别普及的原因，并不是级别使然。
另外值得一提的是，在整个回家路上，我们使用智能驾驶辅助的时长并不多，原因在于我们都比较喜欢开车——但我觉得回家的时候，我会多用一些。在高速路段，高山7的高快领航NOA还是值得信任，变道、跟车操作都比较丝滑，不会出现特别突兀的情况，会大大减轻司机的精力耗费。
一个有意思的场景是我开着这台车进行了路边临时车位的靠边停车自动泊车，当时车上的大人小孩都没体验过自动泊车，因此非常的新奇。他们觉得这么大一台车靠边停车自己操作都会很难，但自动泊车却一盘子就停好了。
这次体验，应该会让他们下一步买车的时候——或者是身边的人买车时候，会更乐于选择或者是推荐带有类似功能的车型。
这样“一次即圈粉”的实力，我倒不觉得是高山7专属，而是一个属于中国新能源智能车型的时代，已经不可逆转。