孟加拉军方认为，孟加拉水网密布、泥泞、热带高温、雨季长，履带式+两栖能力（履带划水）远优于轮式装甲车。而且，孟加拉官兵的技术能力比较低，军方必须提供结构简单、故障率低、维护简便，适合孟军基础维护能力的装甲输送车；它必须符合全寿命成本低，备件充足、价格亲民，适合大规模列装与长期服役的要求；
此外，孟加拉军方需要更换老旧的美俄制装甲车，快速扩充机械化步兵规模，满足边境安全、反恐、维和的兵力投送需求：所以，中国89式履带装甲输送车进入孟加拉军方的选择范围；
孟加拉国防预算有限（约45亿美元/年，装备采购仅15%），89式单价远低于西方同类（如M113），适合大规模列装；此外，进入21世纪，孟陆军已深度中式化，89式后勤、维护、训练与现有体系无缝衔接。89式履带输送车用于步兵输送、伴随坦克、边境反恐、联合国维和，定位为低成本、高可靠装甲输送平台，它的风冷发动机、结构简单、故障率低，适合孟军后勤维护能力；
根据孟加拉军方要求，YW534采用WZ534履带底盘，6对负重轮，全焊接钢装甲（防轻武器/破片）；道依茨风冷增压柴油机320马力，公路65km/h，水上6.5km/h（履带划水）；载员2+13人（车长、驾驶员+13步兵）；武器为12.7mm QJC-88高平两用机枪（1000发），带防盾；可选装7.62mm机枪/榴弹发射器；防护为基础钢装甲，可加挂附加装甲（抗12.7mm弹）；
简氏防务、孟加拉军方披露，采购量在约50–60辆（YW534/89式）左右，2010年代中后期分批次交付，列装装甲旅/机械化步兵单位；简氏估算单车约50–70万美元（含备件、培训），远低于M113A3（约150万+）；
中方原厂改进（89A/YW534改）：动力提升约40%、传动/行走升级、油耗降低；附加装甲、热像/夜视、车长终端、数据链；水上导水格栅，稳定性/航速提升。孟军也对它们进行本土化改进：加装热带空调、防沙/防水密封、电台升级；部分车辆改装为装甲指挥车、救护车（车族化）；
到了2025–2026年，中方技术团队赴孟对89式进行中期维护与电子系统升级（孟加拉军方/CSR Journal确认）；
孟加拉军方将它们用于国内反恐/边境巡逻：用于孟缅边境、吉大港山区反走私/反叛乱，人员输送、火力支援、快速反应，无大规模作战记录；孟军是维和大国（约1.2万人），89式在中非、南苏丹、刚果（金）执行巡逻、护卫、人道运输，可靠性获联合国认可—但是，孟军方、联合国维和报告均未披露89式在维和/国内行动中被击毁或重大损失，仅少量训练/事故损伤，已修复，整体表现可靠。孟加拉陆军的使用部队反馈：89式履带输送车热带环境下可靠性优于苏/俄同类（MT-LB、BTR-80）；
89式在孟军定位为二线装甲输送/支援，与VT-5、59Durjoy搭配，逐步替换老旧MT-LB、BTR-80等。至于接替他们的车族，孟军更倾向采购04A步战车、轮式装甲车，89式将长期服役至2030年代后。