比亚迪王朝网的划时代旗舰车型唐L、汉L迎来了上市后的第四次OTA，其中，汉L有29项功能新增，6项体验优化。唐L有28项功能新增、9项功能优化。虽然推出天神之眼5.0就很有重磅升级的意思，但是真正令人感到意外的还是汉L DM-i 两驱版增加了25公里（CLTC）纯电续航，四驱动版本增加了15公里（CLTC）。
说实话，相对于汉L DM-i 纯电200公里的续航，实际上相当于提升了10%左右。
具体操作也技是在OTA升级之后，开启AI能耗管理的同时，勾选“长续航”。
原理也很简单，就是通过大数据和云平台提升了能耗管理策略，扩大电池可用放电区间，并强化能量回收效率。DM-i插混车型同步优化动力分配逻辑，城市通勤优先纯电驱动，高速路段精准控制发动机介入时机。
在OTA省油的基础上，再省电。算一算其实每次用完电，也就帮助车主节约几块钱。必须强调的是：OTA升级可真实提升车辆续航，并非仅释放“隐藏电量”，而是通过能耗优化、热管理策略升级、能量回收效率提升等技术实现。
但是，比亚迪却特意去做这样并不能提供情绪价值的事情。不过，作为迪粉倒是不太意外，去年比亚迪海洋网就给海狮06 DM-i170公里版本纯电续航升至190公里，开启长续航模式后可达205公里（提升35公里）；121公里版本升至132公里。
事情不大，但是意义非凡，这是“软件定义汽车”的具体体现，也反映了比亚迪一定是在榨干每一滴油、每一度电之后，才科学地增加大电池。一旦比亚迪开始“堆电池”的时候，一定是其在最理想的能耗指标之下，才极打电池的。
另外，比亚迪通过OTA给车辆新增ITBC高速爆胎稳行系统，新增智能防晕车功能，新增路面预瞄功能……
实际上，这就是比亚迪带来的惊喜。凭借着海量的数据库和先进的AI大模型，以及始终关注用户消费痛点的态度，比亚迪集团旗下车型，其实都已经进入了“软件定义汽车”时代。
如果说，硬件升级受限，那么持续的软件更新，更让用户感觉到满满的诚意。这说明，比亚迪的服务始终在无限延伸。