卫星影像显示，俄罗斯空天军已将15架苏-57第五代战斗机转移至哈巴罗波斯克边疆区杰约姆吉基地。该地距离中国黑龙江不到400公里，与共青城航空制造厂几乎只有数分钟飞行距离。
外界对这一调动聚焦猜测，但结合中俄当前合作关系，无需过度解读俄方意图针对中国。俄乌冲突背景下，中西部空军基地频遭乌克兰无人机和远程袭击，高价值资产损失惨重。转移苏-57，是把“贵重瓷器”挪到保险屋，还能顺便接受制造厂随时维护，提高战场可用性。
数量方面，15架苏-57几乎占俄现役装备总量半数。俄实际能用的苏-57不超过30架，近年生产速度受西方制裁与供应链断裂拖累。原定2019年签署的76架采购计划，交付进度一再延后，2025年产量甚至难破5架。发动机更是硬伤，“产品30”迟迟不能换装，只能继续沿用苏-35同款AL-41F1进行过渡，隐身与体系作战能力受限，远程任务表现平庸。
苏-57被定位为空优战斗机，但乌克兰空军已经不再具有大型空战能力，二手F-16只能用于防御巡航导弹、无人机拦截，对区域制空权难以发力。苏-57隐身技术不足，对地攻击也有明显短板。缺乏远程协同体系和预警支撑，贸然进入深远空域风险极高，使用优先级早就落后于苏-34与苏-35这类“多面手”战机。
部署到杰约姆吉基地实属理性决策。一方面，靠近工厂便于修补、升级和配套训练，新批次苏-57生产后直接就地接收、试飞。另一方面，保存实力可以防止战损，等到未来局势变化再重新分配。如果后续出现中俄联合巡航，苏-57伴飞战略轰炸机，将强化俄军在东北亚的展示效果。通过远东基地向白令海峡投送兵力，就是对外战略存在感的实用体现。
观察今后俄罗斯战机部署，更大可能还有新批次苏-57直接补充到远东基地，配合制造与训练任务。俄空天军在经济与制裁压力下采取防护性集结，也是当前现实。短时间内，苏-57仍不会在俄乌方向承担主动深入任务，更在于储存、提升、待命。后续看发动机升级和批量交付推进情况，俄方战略布局会根据技术和战场形势变化适时调整。