国际舞台上存在一种奇怪的现象，小国总是幻想着选边站队会选中，却往往把自己弄成了大国博弈中的炮灰。巴拿马上回做了一件类似的事情，为了讨好美国，近三十年来合法签订的商业合约说撕就撕。
2026年1月29日，巴拿马最高法院突然扔出个“司法炸弹”，宣布中资长和集团经营港口的行为违宪，没有任何过渡，也不允许上诉，三十年的合作一下子归零。
司法炸弹引爆信任危机
这场“司法炸弹”炸的不只是一纸合约。长和集团掌控着巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权，从1997年便开始执行，至今将近三十载。
这些年来合约受得住一遍又一遍审查，从没出现过违规状况，总计缴纳的税费超过了6.68亿美元，运河40%的集装箱转运量是由这两个港口来负担的，过往每一任巴拿马政府也都认可这份履约成绩单。
可现在说违宪就违宪了，连个过渡期，申诉的机会都没有，三十年的合作说零就零。这背后哪是什么司法独立，分明是另有其人在背后精准操盘。
美国国务卿鲁比奥早已迫不及待地跳出来，以运河安全为由头向巴拿马施压，要求其审查中资合约，话里话外透着一股“不处理中资你就别想安宁”的味道。
裁决那天也怪怪的，美国媒体好几小时前就开始放风，仿佛事先知道了结果一样，美国国务院随后也站出来支持巴拿马“司法独立”，两者的配合简直就像事先彩排过一样。
巴拿马新政府刚上台不久，正在忙着向美国表忠心，这个时候对中资合约动刀子，分明就是打着司法的旗号搞政治站队，把商业协议卷进大国博弈的旋涡里去。
总统硬撑面子的困境
裁决一公布，巴拿马总统穆利诺就跳出来高调发声，说什么不接受外部施压，还把这事包装成捍卫国家主权，硬要把政治操作说成单纯的司法问题。可明眼人都看得出来，这不过是新政府上台后急着向美国表忠心。
穆利诺心里明镜似的，巴拿马经济很大程度上仰仗运河航运以及对华贸易，如果真想同中国断绝往来，自己饭碗就得砸了，但如果不去遵照美国的意思行事，又怕失掉美国人在拉美战略里那点儿扶持。
这就是现在的结果，想要靠着撕合约蹭美国大腿获取一些政治上的好处，却又不敢真正与中国经济完全脱钩，自己硬生生地被放在火上烤，真是进退维谷。
面对巴拿马这出政治闹剧，中国没跟他们打嘴炮，直接上实招，新项目忽然就说不干了，先前答应好的合作也暂时搁置起来。
对巴拿马农产品进口加强检查，这些指望中国市场吃饭的农户现在犯难了。
长和集团也没闲着，直接启动国际仲裁程序，用法律武器讨说法话。
中远海运则更为直接，直接取消了12艘货轮的进港计划，这样每天就会有80万美金的运河通行费收入被放弃。
同时开始加速布局秘鲁钱凯港这些替代航运通道，以后运河用不用，主动权在我们手里。
经济寒冬港口投资遇困
巴拿马运河两端的港口现在乱成一锅粥。马士基草率接手之后就再也无法掌控局面了，码头上吊车的工作效率大幅下滑，货车排起绵延好几公里的队伍等着卸货，就连堆放集装箱的地方也开始出现积压情况，船公司只好改走别的港口。
这边中国的铁路，桥梁这些新项目刚刚结束了，当地的施工队就没有事情可做了，工地上钢筋水泥堆积着慢慢生锈，很多工人已经开始发愁下个月的工资了。
农产品更惨，先前靠着中国市场出售，如今却过不了检验这道坎。
市场上人心惶惶，之前谈好的几个外资项目也开始打退堂鼓，都说得先看看巴拿马这商业环境还能不能行。
巴拿马这通操作，把近30年攒下的商业信誉全砸了。
现在国际资本看巴拿马就是看一个随时可能撕毁合约的赌徒，之前说好的几个欧洲基建项目直接就按了暂停键，国内的企业也开始把钱往外头转，生怕哪天政策再一变。
毕竟谁也不想把钱投进一个连合法合约都能随便作废的地方。更要命的是，中国作为运河第二大用户，已经在悄悄调整航线。
此前大部分货轮都是走巴拿马运河，现在开始分流到秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港，就连自己国家的远洋船队也少来港口停靠。
运河那点“不可替代”的地理优势，正在被一点点挖空。
巴拿马原先靠着运河吃地理饭，如今却为攀附美国这条大腿，把自己最有价值的信用牌子给摔了。
地理红利再强，也架不住国际信任崩塌，以后谁还敢签约。从“运河明珠”到“没人敢合作的孤家寡人”，就差最后一步了。
小国生存根基在契约精神
巴拿马总统穆利诺喊着“不接受外部施压”，却没算清一笔账，美国的支持是空头支票，嘴上说“挺巴”，真到要出钱出力的时候连个人影都不见。
中国的反制却是真金白银的经济代价，港口效率直线下滑，投资停滞不前，农产品卖不出去，这些都是要记到巴拿马人饭碗里的帐。
契约精神才是小国在全球化时代的“生存本钱”。
凭借撕毁合约去抱大腿，短期内也许能换来一些政治上的喝彩，长期只会把自己熬成没人敢合作的“孤家寡人”。
这场风波更像是照镜子，在大国博弈里，地理位置或许能让你暂时处于中心位置，但是唯有契约信誉才能让你长久地待在舞台上。
如果巴拿马一直固步自封，抱着“选边站队”的小聪明不放，早晚有一天会由“运河明珠”变成“地缘弃子”，到时候想要找回信誉可就没那么容易了。