2月11日零点，上海虹桥动车运用所的检修库里依然灯火通明，动车组机械师们正拿着摄像手电用“五点敲击法”检查车侧每一块裙板安装是否稳固，这是动车组完成日常检修准备出库前的最后一步——机械师需要沿着一列动车环绕一圈，不能漏下任何一块裙板。而这样细致的工作不过是动车检修无数环节里最普通的一环。
作为长三角最核心的动车组检修运用单位，上海动车段拥有中国第一个现代化动车所，并于2007年开行全国首列时速200公里及以上动车组，亲手拉开中国动车时代的大幕。上海虹桥动车运用所是华东地区规模最大、数智化水平最高的动车所，这里设有三大检修库，共14条检修股道；拥有京沪、沪杭两大存车场，存车线达70条，可同时容纳百余列动车组驻泊休整。
动车组机械师的工作相当于动车组的“医生”，要保证动车组列车以“最健康”的状态投入到春运之中，这里平时日均检修动车组50 组左右，春运高峰期预计日均检修超过70 组；今年春运高峰期间，预计配属的164组动车组将100%上线。高上线率带来的动车组检修工作量激增，动车组机械师的体力、耐力、能力等均迎来新的考验。
350公里的时速容不得一丝马虎，党总支干事张中琪说，当年刚上岗的时候，所里把同时来的新职工带到昆山南站，让他们体验高铁复兴号呼啸而过的震撼，让每个人对速度带来的威力怀有敬畏之心，日后化作工作中一丝不苟的态度。
虹桥动车运用所一共有900余名动车组机械师，团队中既有经验丰富的老师傅，凭数十年经验从细微声响、痕迹中发现隐患；也有吃苦耐劳的青年骨干，熟练运用数字化设备，老中青三代工匠一道，成为动车安全运行的守护者。
动车组机械师包括地勤机械师和随车机械师，他们分工明确，地勤机械师负责动车组回到检修库后的全面检修和维护，随车机械师负责动车组上线运行时的安全监控和应急处置。每天一大早四点，随车机械师就登上值乘列车，五点多，存车库里的动车就开始一列列驶往虹桥火车站，准备去往全国各地。随着春运来临，晚上是地勤机械师最忙的时候，一列列动车下班回家，需要进行日常保养和检修。这里就像一家巨大的高铁“4S”店，在进行了全方位清洗后，机械师就要开始上岗。
检修库里望过去，车顶、过道、车下地沟里，都有人在忙碌着。车顶受电弓、天线、内外风挡、空调扇叶、车底转向架，车端连接部、车体、外门、外显等设备检查都在4 人两两组队同步进行。平时，一列动车每运行9900公里就要进行一次“全身”检修。“我们采取12 小时连续作战、24小时两班交替的方式开展动车组一级修作业，做到精检细修、精细确认。”虹桥动车运用所夜班一级修工长张冬说。
前些天大降温，检修库里没有空调，夜里温度更低，机械师们顶着严寒作业，“好在我们不停地动，绕着列车走，检修地沟里爬上爬下，可以增加温度。”朱贵来打趣说道。
今年除夕当天，将有500余名机械师要奋战在检修库和列车上，有了他们夜以继日，一道道无比细致的检修核查，才保障了春运的顺利进行，让万千旅客过上团圆年。
随车机械师
2月2日早晨6：44，太阳还未升起，随车机械师们正拖着工具箱走向他们今天值乘的列车。一列完成检修工作的动车组列车正朝着上海虹桥站方向行驶。
随车机械师正在做出库前准备，依托出退乘工具清点台自动清点全部值乘工具工装，确保值乘无遗漏。
上海虹桥站内，随车机械师徐里正手持摄像手电筒对动车顶部的受电弓进行检查，在检查中，要做到眼看手比口呼。
随车机械师杨佳新正在巡视车厢，检查动车组设备状态。
地勤机械师
上午8时，虹桥动车运用所二级修班组的作业骨干们正在确认今日的检修计划。
上午8时半，虹桥动车运用所二级修班组正在召开开工前的任务布置会议，工班长周剑正在向组员着重强调近期重点故障案例及相关注意事项。
地勤机械师袁洋正在动车车顶检查动车组受电弓状态。
地勤机械师洪俊杰正在动车驾驶室内检查动车组风管压力状态。
地勤机械师王宇昕、朱毅伟正在检修库地沟内检查动车组排障器。
机械师正在检查动车车下过分相感应接触器安装高度是否符合限度要求。动车组运行过程中，接触器距离钢轨要在90mm-130mm中间，误差超过1mm都不行。
1月20日16:52，“虹桥动车运用所“虹心”青年突击队的队员们正加班加点更换因遭受冰雪击打而破损的动车组前挡风玻璃，备战春运。
机械师们正使用专用工具清理边框上剩余的残胶。
55岁的地勤机械师陶刚，正在对已报废的动车组受电弓摄像头进行翻修。自陶刚领衔的修旧立废工作室成立以来，在动车组头灯模块总成、客室灯带等十余项修旧利废工作中持续发力，为企业节约开支超千万元。
数智化检修
虹桥动车运用所正推动传统检修向数智化转型，实现作业过程的数字化管控。这里目前有4 条机器人检修股道，配备了8台检修机器人。同时配备有智能油脂加注、自动上砂等先进设备，让检修作业更高效、更精准。
地勤机械师刘文弟正在调试检修机器人状态。
2月10日22:14，检修机器人正在对动车组齿轮箱等重要走行部件进行检查，地勤机械师朱贵来正在复核机器人检测出的故障点。
地勤机械师肖子越运用多功能声学成像仪对动车组车下的设备管路展开检查。该成像仪于2026年春运前正式投入使用，其能够察觉极其细微的温度变化、感应电现象以及漏风声，确保不遗漏任何一处故障。
虹桥动车运用所二级修班组的青年机械师们正在加注动车组石英砂，应对冰雪天气下的轮轨之间的粘着力。
诊断工程师朱豫川正在沟通故障处置方案。他们是诊断动车组“神经系统”的“数据医师”，运用大数据分析与智能诊断模型，精准识别系统深处的隐性关联与复杂故障源头，为每一列动车组“开方解码”。
夜晚的虹桥动车运用所
晚上23:03，一列最新一代智能动车组列车“下班回家”，正在入库。
复兴号动车组结束一天的运营任务后驶入车库进行检修。
“虹心”青年突击队成员吕渐盛正在调度中心指挥调车作业。
2月10日深夜23:52，地勤机械师刘文弟正在检查车侧裙板的安装状态，运用“五点敲击法”以确保裙板安装到位。不少负责这一工作的机械师，手上敲出了老茧。
存车场作业人员万友成正在对停放车组防溜铁鞋安装状态进行检查。
2月11日凌晨0:27，存车场作业人员万友成正对停放车组的头罩、前照灯、前挡风玻璃等进行检查。
原标题：《新春走基层｜“动车医生”春运不眠夜，起底华东最大动车所》
栏目编辑：薛慧卿
来源：作者：新民晚报 周馨