中经记者 路炳阳 乌鲁木齐报道
乌鲁木齐供电段接触网工正在巡视沿线山地线路。摄影/路炳阳
谁能想到，在精霍铁路的深山雪域里，守护列车供电安全的，不只有传统意义上一身工装、手握工具的铁路人，还有策马踏雪、穿行山间的 “雪山骑士”。
一边是冰冷坚硬的隧道与峭壁，一边是风雪中稳健前行的骏马；本该熟练检修设备的年轻铁路职工，却从零学起，在雪深过膝的大山里练起了骑马。一刚一柔，一现代一古朴，这场奇妙的跨界，就发生在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐供电段苏布台值守点。
精霍铁路自兰新铁路精河站引出，西行穿越北天山至霍尔果斯口岸，全长286.212千米，设21个车站。作为新疆向西开放的第二条国际铁路通道，赋予新疆双口岸优势，对区域发展、能源运输和国防建设意义重大。
铁路“精河—伊宁”区间深山内的苏布台值守点尤为特殊，此处9月降雪、次年5月消融，积雪超1.5米厚。9名乌鲁木齐供电段接触网工常年驻守，负责区间接触网及沿线山地电力线路运维。队伍平均年龄27岁，由“90”后工长郑金刚带领这个“80、90、00”后团队坚守。冬日列车穿行天山时，旅客沉醉美景之际，正是这群“橙色卫士”在峭壁隧道间翻山越岭，守护供电安全畅通。
对来自陕西、湖南等地的4名“00”后而言，克服苏布台冬季大雪、早晚温差大的恶劣环境已是挑战，他们还必须掌握一项专业外的核心技能——骑马。这是他们人生中第一次近距离接触高大的黑色马匹，难免心生畏惧，但深山供电设备的安全巡视责任在肩，容不得退缩。
湖南“00”后小伙杨鑫在本地师傅陈永贵的指导下，第一次小心翼翼踩上马镫、跨上马背，一米八的个头竟双脚发颤。当他的手触碰到黑亮的马背，马匹温暖的体温透过马毛传递到汗津津的手心时，恐惧瞬间消散，这道心理难关就此攻克。
陈永贵自2018年年底苏布台值守点成立便在此坚守，骑马对他而言轻车熟路。他常说“马是人类的朋友，你对它好，它便对你亲”，衣兜里总揣着玉米粒、麦子等马匹爱吃的零食。教学时，他先教青工抚摸马匹、投喂零食，建立信任；再传授握缰绳、传递行进信号的技巧，反复强调“安全第一，绝不能让马快跑”。每次深山巡视返程，即便自己疲惫不堪，他也舍不得骑马，深知下山对马匹而言本就艰难，总会提醒兄弟们背上设备、牵马下山，为马匹减轻负担。在茫茫深山，这支队伍与马匹相互扶持、彼此理解，共同完成一次次艰巨的巡视任务。
山里的每根12米高电杆，都是他们攀爬的“战场”。身着橘黄色作业服的职工们踩着脚扣，一脚一脚攀上杆顶检修设备，再缓缓下爬，裤子与水泥杆的反复摩擦是磨损的主要原因。更严峻的是，电杆多架设在半山坡、山顶或山坳，两根电杆间距80米，巡视一根后，需翻山越岭才能抵达下一个电杆。一天下来，他们要攀爬20多个山头，步行里程超20公里——上山时背负设备、手脚并用地攀爬，裤子紧绷受力；下山时为保障安全，多选择屁股贴地滑行，裤子与地面的摩擦加剧，再加上枯草树枝的刮划，损耗速度大幅加快。
他们负责的65公里电力线路，涵盖300余根电杆，要求每月至少完成一次全步行巡视，单次巡视需耗时5天。这些重复的“上杆、下杆、上坡、下坡”，让每名职工一年要穿坏10多条裤子，9人的值守点一年累计穿坏近百条裤子。这一串串数字，正是他们克服恶劣环境、用体力与智慧守护铁路供电安全和旅客平安的生动见证。
苏布台值守点门外，就是住着20户游牧哈萨克族牧民的苏布台村，山坡下的木拉提家是他们最亲近的邻居。每当值守点的小伙子们接班进山，总会先拎着背包到木拉提家，拿出从城市带来的皮牙子（洋葱）、孜然、花椒等日常调味品，再背上工具前往值守点。这份贴心的惦记，源于多年来相互扶持的深厚情谊。
自2018年年底起，每年冬季大雪封山，汽车、无人机无法进山巡视时，木拉提总会主动伸出援手，带着工长郑金刚向村里养马大户借马，一次借3—4匹，坚持“早借晚还”，不耽误马匹吃草休息。遇到能见度极低的天气，木拉提还会在白茫茫的深山里充当向导，让职工们安心完成巡视。
前不久，木拉提家的女儿出嫁，他专程来到值守点邀请小伙子们参加婚礼。郑金刚与兄弟们商量后，带上茶叶、方糖等牧民喜爱的礼物赴约，在欢声笑语中感受哈萨克族的热情，让这份“不是亲人胜似亲人”的情谊越发浓厚。
这支年轻的队伍里，有人擅长唱歌，有人会打手鼓，还有人精通吉他弹奏。深山巡视的路途漫长艰辛，他们会放声高歌，用歌声相互鼓劲、消解疲惫，再继续赶往下一处设备点；在值守点休息时，大家便聚在一起弹唱，甚至创作原创歌曲，旋律在苏布台山谷间久久回荡，为寂静的雪山增添了青春活力，也映照出这群年轻人乐观坚守的心态。
（编辑：朱慧珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）