新华社昆明2月11日电（记者王贤思）春运途中，你是否留意过公路上满载蔬菜的货车，以及沿途为货车司机开放的“司机之家”？
晨曦微露，有着16年驾龄的货车司机罗师傅已发动引擎。一车刚刚采摘装车的蔬菜，要在节前从云南大理运往海南海口。罗师傅驾驶着车子驶出装货点，汇入车流。
通过国内外销售渠道，云南全省70%的蔬菜产品得以销往全国150多个大中城市及全球40多个国家和地区。春节市场供应、千家万户餐桌上的丰足，就系在这日夜兼程的车轮上。
1月14日，在云南省元谋县果蔬综合批发市场，村民在分拣番茄。新华社发（梁志强摄）
不久前，罗师傅的副驾驶座上多了一位“乘客”，他是云南省综合交通发展中心干部王博宇。作为云南省“一路同行，跟车随访”沉浸式调研的一员，他与司机同吃同住同行，历时四日，全程跟随完成从云南大理至海南海口的冷链运输。
装货间隙，无论是罗师傅在卧铺上补觉，还是煲煮的简餐，以及驾驶室里煎中药的味道，这些细节，深深烙印在王博宇的脑海里。“虽然知道货车司机工作辛苦，但社会工作和交通运输部门组织开展的这次沉浸式调研，让我更加直观深入地感受到他们的艰辛。”王博宇说。
“装货耽误一小时，晚上就得多开一小时。分秒必争，是这个行业的常态。狭小的驾驶室，是他们‘流动的家’。”王博宇说。
调研归来，王博宇和同事们的心头沉甸甸的。他们意识到，关爱货车司机，不能仅只是一声问候，要为这些以路为家的“卡友”，建起更多可以安心停靠的“家”。他们把一份份带着“驾驶室温度”的报告汇集到相关部门。
变化，出现在了沿途。
1月26日拍摄的云南省勐腊县“国门司机之家”工会驿站。新华社记者 王贤思 摄
记者来到位于中老边境地区勐满口岸附近的“国门司机之家”工会驿站，推门而入，厨房里炊具齐整，单间宿舍配有空调和独立卫生间，休息室的按摩椅旁摆放着热水器。停车场上，来自中老两国的大货车依次停靠。司机们在此驻足，喝口热水、洗个热水澡、吃顿热乎饭，是漫长跨国运输途中难得的歇脚时刻。
“住宿第一天晚上全免费，第二天开始每晚30元卫生费，24小时有人值守。”勐腊县总工会专职副主席石明琼说，驿站还设立国门调解室，提供中老双语法律咨询。
1月26日拍摄的云南省西勐腊县“国门司机之家”中老驿站食堂。新华社记者 王贤思 摄
今年1月16日，中越边境河口口岸国际“司机之家”也正式启用。“司机之家”内，浴室、微波炉、咖啡机、充电设施一应俱全，考虑到跨境运输特点，还提供了车辆应急维修指导和通关政策咨询。
常跑通海到河口线路的司机郭师傅说：“这里像个小驿站，跑长途累了，能有个地方踏实歇脚，也不用再在车上煮饭了。”
如今，全国各地越来越多标准化、规范化“司机之家”建成。这些“司机之家”大多依托大型物流园区、国省干线加油站、高速公路服务区而建，不再是简单的停车区，而是集休息、餐饮、淋浴、医疗应急、信息发布等功能于一体的温馨港湾。
年关将至，归心似箭。对许多货车司机来说，“年”仍在路上，可能会在某个亮着灯的“司机之家”短暂停留。那里的一杯热水、一张整洁的床铺，便是旅途中的年味，也是这个流动的中国真实、温暖的一处风景。