打开网易新闻 查看更多图片
2026年2月8日，赛力斯发布公告，宣布与重庆市沙坪坝区人民政府签署合作协议，将旗下蓝电汽车相关存量资产剥离，作为出资设立一家新公司。沙坪坝区政府将通过组建或引入有限合伙企业及基金，联合其他投资人和经营团队以现金增资。交易完成后，地方政府相关方持股约33.5%，成为第一大股东；赛力斯及其指定主体持股约32%，不再拥有控制权，仅作为参股股东。
打开网易新闻 查看更多图片
蓝电汽车成立于2023年3月，是赛力斯集团在AITO问界之外推出的自主品牌，首款车型蓝电E5（参数丨图片）当月上市，定位10万至15万元的主流新能源市场。该品牌被视作赛力斯探索自主技术路径、降低对单一合作模式依赖的尝试。但市场表现平平：2025年前11个月，蓝电E5月销量多维持在千辆左右，12月小幅提升至2600余辆。相比之下，赛力斯当前销量几乎全部由问界贡献，2026年1月，集团总销量4.59万辆中，问界交付40016辆，并于当月达成品牌累计100万辆交付。
此次剥离意味着赛力斯正式退出对蓝电汽车的实际控制，转而将资源集中于问界品牌。公司董事长张兴海此前表示，问界力争在两年内实现第二个100万辆交付目标，并已启动海外市场布局。分析认为，剥离销量规模有限、盈利压力较大的蓝电业务，有助于赛力斯优化财务结构，避免低端市场竞争拖累整体利润率，同时强化其“高端智能电动车”定位，进一步巩固与华为在“鸿蒙智行”生态中的深度协同。新成立的蓝电公司将由地方政府主导运营，员工持股平台占股约16%，董事会设5席，赛力斯仅委派1名董事。未来，蓝电能否在独立运营后找到新的发展路径尚待观察，而对赛力斯而言，轻装上阵后的战略重心已明确指向高端市场的持续扩张。