当前正是海南自贸港全岛封关运作后的首个春运，数据和游客感受都给出了令人欣喜的答案。
海口海关公布的数据显示，春运首周（2月2日—8日）离岛免税购物金额达11.06亿元，参与免税购物19.19万人次，购物89.5万件，环比分别提升6.3%、26%和9.4%。
中国远洋海运所属海南港航春运首日累计护航2.2万辆车、7.1万名旅客，分别同比增长36.6%、49.6%。
首次到海南自驾旅游的刘女士感受到了海南自贸港旅游和消费的便利性。
刘女士全家四口人一路从北京自驾到达海南，她向《中国经营报》记者表示，今年全家选择从北京开车去海南度假，主要看中了自驾带来的灵活性和深度体验感。“我们一路走，一路停，每到一个城市就停下来看看特色、尝尝美食，像深圳、儋州、三亚都逛了，这种‘打卡式’旅行特别适合我们这种拖家带口的家庭——不用抢机票火车票，时间完全自己掌握，想多待两天就多待，想走随时能走。”
进入海南岛，她首先感受到了轮渡的便利和舒适。
谈及轮渡体验，刘女士直说“超出预期”。他们特意错峰出行，选在晚上十一二点过海。“那时候小车只有三四辆，大卡车多，但分流做得好，候船厅跟机场似的，出入口清晰、人车分流科学，卫生间还有保洁实时打扫。”她回忆，船舱分多层，司机有单独通道，乘客刷身份证就能进，不用拿行李。“船特别大特别稳，像五星级的酒店，还有甲板可以看海浪，孩子直接站在外面吹风都不愿意进舱，完全不像赶路，倒像海上观光。”
关于海南的旅游生态，刘女士觉得“海口更像大都市，吃喝玩乐配套全，没遇到宰客现象”。“孩子用三天时间体验了冲浪，车就是移动基地，行李、孩子都装得下，想去哪儿随时能走，这种灵活性是公共交通比不了的。”她总结，“春节南下自驾，既避开了抢票的焦虑，又把通勤变成了深度体验，对我们这种北方家庭来说，确实是最优解。”
中国远洋海运集团数据显示，春运期间，新海港、秀英港投入29个泊位，协调应急泊位补充高峰运力，新海至徐闻、秀英至海安等航线共安排船舶53艘，海口至广西、南沙航线另有4艘船舶支援，形成多层运力保障。
返回北京，刘女士选择从海口的新海港前往徐闻港。出发前，她看社交媒体上的视频说，这段路很堵，票也很难买。“但实际上，我们回来时，他们的分流措施很科学。”刘女士说，“在距离港口大概10公里的地方，就已经开始进行分流准备，还没到进港时间点的车辆要走另外一条道儿；而预计在两个小时之内要进港的车辆，就走进港的这条道。”
这种排队等待，也变成了旅游中的独特享受。
她介绍：“进港的这条道特别美。它正好位于海边，道路修得很新，海边建设得也很漂亮。沿途是沿海的风景，美不胜收，完全不像是在赶路，倒像是进入了一个新的景区。”
（编辑：郝成 审核：朱紫云 校对：颜京宁）