来源：中国汽车报网
印度汽车巨头要涨价，引起了印度媒体的高度关注。
近日，塔塔汽车乘用车有限公司计划在未来数周内上调旗下乘用车售价，以应对持续上涨的大宗商品成本压力。该公司相关负责人在最新季度财报电话会上确认了这一调整计划，并表示公司已承受近一年的原材料成本上升压力，当前影响已达到需启动价格修订的程度。
成本上升引发反应
塔塔汽车方面表示，汽车相关贵金属及铜等关键原材料价格持续走高，对公司成本结构带来显著压力。大宗商品价格上涨对塔塔汽车营收的影响已超过2%，所以将在未来数周内公布具体方案。
与此同时，印度市场其他主要车企亦面临类似成本挑战。市场占有率居首的马鲁蒂铃木印度公司上周表示，正评估是否实施价格调整，贵金属价格涨幅“极为显著”，公司正尽力消化部分成本增量，在一定限度之后，若无法继续内部消化，就必须将成本转嫁至消费者。
而现代汽车印度公司已于今年1月率先完成一轮调价，主要涉及Venue车型。该公司表示，大宗商品价格波动仍是当前经营中的重要关注点。将持续监测大宗商品价格走势，因目前贵金属及其他关键原材料正处于高度波动期。
此前，塔塔汽车已在2025年4月完成了商用车板块的涨价调整，幅度最高达2%。作为印度本土三大车企之一，塔塔汽车的每一次价格变动，都会引发市场连锁反应。
目前，印度已成为全球第三大汽车市场，2024年销量突破490万辆，连续三年刷新历史纪录，而塔塔汽车作为这片市场的核心车企之一，同时占据新能源领域的绝对主导地位，其电动乘用车市占率接近66%，旗下Nexon EV更是印度首款累计销量突破10万辆的电动车型。
多重因素推动涨价
据报道，塔塔汽车的涨价官宣，并非突发奇想，而是长期成本承压后的无奈之举，更是其品牌升级战略的主动布局。
而且，塔塔汽车所面临的困境并非个例，几乎是全球汽车行业的共同困境，印度车企尤为明显。作为汽车制造的核心原材料，钢铁、铝、橡胶等价格在过去一年持续波动，叠加印度国内通胀压力，进一步推高了生产和物流成本。此前，塔塔汽车的商用车板块已因同样的原因，在2025年4月上调售价最高2%，试图抵消原材料涨价带来的利润挤压。
除此之外，印度严格的排放法规升级，也间接增加了塔塔的研发和生产成本。印度自2020年全面实施BS-VI排放标准（相当于欧VI规范），将碳氢化合物和氮氧化物综合限值较此前降低50%，还新增了颗粒物排放限值，这要求车企必须投入大量资金升级发动机技术、研发合规车型。数据显示，仅摩托车领域，BS-VI标准就使平均研发成本增加18%，汽车领域的成本增幅更为显著。
有舆论称，如果说成本压力是涨价的“被动原因”，那么新能源领域的巨额研发投入，则是塔塔汽车主动涨价的“核心动力”。作为印度新能源汽车市场的领导者之一，塔塔汽车早已将重心转向电动化，而这背后需要持续的资金支撑。
截至2025年底，塔塔汽车累计电动乘用车销量已突破25万辆。2025年全年，塔塔电动乘用车零售销量达70004辆，占据印度电动乘用车市场66%的份额，远超竞争对手马恒达等。为巩固这一优势，塔塔持续加大新能源研发投入。
长期以来，塔塔汽车在印度市场的标签的是“性价比”，主要覆盖中低端市场，与马鲁蒂铃木、现代等品牌的入门级车型直接竞争。但随着印度车市消费升级，以及塔塔在新能源领域的领先地位，其品牌升级需求日益迫切。从销量数据来看，塔塔的中高端车型表现已逐步提升。此次涨价，也是塔塔摆脱低价竞争、提升品牌溢价的尝试，通过适度上调价格，优化产品配置，逐步向中高端市场突围，与现代、丰田等品牌形成差异化竞争。
面向未来亟待突围
有报道称，塔塔汽车的涨价，不仅是企业自身的决策，更折射出印度车市的当前格局。近年来，印度车市凭借高速增长，成为全球汽车市场的“新蓝海”，但繁荣之下，也暗藏诸多隐忧。
预测显示，2025年印度汽车销量有望接近500万辆，继续保持增长，但增速可能会略有放缓，主要受价格上涨、利率上调、货币贬值等因素影响。从长期来看，印度车市的增长潜力巨大，印度人口超14亿，汽车渗透率仅为每千人30辆左右，远低于中国（每千人200辆以上）和全球平均水平，随着印度经济持续发展、居民购买力提升，汽车市场仍有较大的增长空间。
当前，印度车市仍以燃油车为主导，但新能源汽车的增长势头极为迅猛，成为行业最大的亮点。新能源汽车方面，印度正经历快速转型。
印度车市的竞争格局，呈现出“马鲁蒂铃木一家独大，本土品牌与日韩品牌激烈博弈”的特点。马鲁蒂铃木（印度铃木与马鲁蒂的合资企业）是印度车市的绝对霸主，市占率接近40%。其优势主要在于产品性价比高、燃油经济性好、维修成本低，贴合印度中低端消费者的需求，且车型矩阵完善，覆盖入门级到中高端市场。
本土品牌方面，马恒达和塔塔表现突出，形成“双雄争霸”的格局。其他品牌方面，欧洲品牌等占据小众市场。
有报道认为，印度车市的长期增长潜力依然巨大，但要实现持续健康发展，需要突破诸多瓶颈。一是完善新能源基础设施，加大充电桩建设投入，推动充电网络向农村和偏远地区延伸，解决新能源汽车消费者的续航焦虑；二是优化产业政策，平衡本土车企与外资车企的利益，降低外资投资门槛，吸引更多全球车企投资，推动零部件本土化生产，完善供应链体系；三是稳定经济增长，提升居民购买力，抑制通胀，降低贷款利率，刺激汽车消费需求。
从市场趋势来看，未来印度车市将呈现三大特点：一是新能源汽车渗透率持续提升，逐步从“小众”走向“主流”，成为车市增长的核心动力；二是消费升级趋势明显，紧凑型SUV和中高端车型的市场份额将逐步提升，低价小型车的份额将逐步萎缩；三是市场竞争进一步加剧，本土品牌、日韩品牌、中国品牌、欧洲品牌将展开全方位博弈，行业集中度可能会逐步提升。
有行业人士指出，面对复杂多变的市场，塔塔汽车涨价或许只是一个开始，印度车市的变革已在路上，而这场变革或将深刻影响全球汽车行业的格局。